1.4T发动机采用中置直喷技术，对低扭进行了优化，1500转就能实现90%的扭矩输出。集成式排气歧管，可以在高输出功率工况下改善排温控制，提高燃油经济性。
相比这套成熟的汽油动力总成，荣威e950的混动系统似乎更有意思。荣威称这套混动系统为三电系统。所谓的三电就是：EDU智能电驱动单元、PED电子电力控制器和LG三元锂电池。
EUD智能电驱动单元相当于是变速箱和电动机的集合，双电机搭配两种驾驶模式，别是E经济模式和N普通模式。
EDU电驱动单元是这套混动系统的核心，这是荣威引以为傲的技术。它将两台电机、一台2档变速箱通过斜齿相连，然后再连接发动机，以此实现混联式的动力输出。
