极端的是，或许是为了强调自己不追求加速的特质，荣威e950甚至没有运动模式，只有经济和普通模式可选！
在节能上荣威e950又做得很细致，新车拥有三种不同的能量回收模式。而且做得好的是，就算是最重的能量回收模式，荣威也不会突然神经质的大力拉扯，既能回收能量又能兼顾舒适性，比很多纯电动车都做得好。同样节能考虑，除非油门到底，否则只要还有电发动机根本就不愿意介入。荣威e950的发动机“很懒”。
为什么会不刻意做快，官方的解释是做快有可能会影响电机的使用寿命。为了印证这样的说法，荣威e950因此还做出了一项承诺：电池5年衰减不超过20%，8年衰减不超过30%，若超过则免费更换。这是一项打消用户疑虑的承诺，很好。
混动系统才是真正的核心。荣威e950的这套混动系统采用的是混联结构，在巧妙避开丰田技术垄断的同时做到了创新。详细的架构就不细述，说几点大家都关注的。
