起步阶段，深踩油门（超过油门行程1/2）的话，变速箱一般会在2000rpm以上的转速才会换挡，换挡也较为迅速和平顺，动力输出比较线性。但是如果是在不太畅通的路段，轻踩油门（油门行程1/3左右）起步的话，变速箱会倾向于在1500rpm左右的转速就换挡，在30km/h的时速下，1挡升2挡往往会感觉到一点冲击感，影响驾乘的舒适性。
1.3T涡轮增压发动机在1500rpm以下的低转速工况下会有一定的涡轮迟滞的情况，起步时从踩下油门到发动机完全发力有一点时间差。发动机一般要在1500rpm以上才会发挥出其真正的实力，从1500-4000rpm都能有很充沛的动力输出，而且动力变化可控性更高，基本上跟油门变化保持同步，便于驾驶员控制车速。
GS3采用了电动助力转向系统，提供三种驾驶模式，但每种模式之间的差异并不大，主要是手感有小幅的轻重变化，转向的比例不变。在低速行驶时，方向盘相当轻盈，转向比较灵活，即便是女性车主也可以轻松掌控。一般要到80km/h以上的车速时，会感觉到手感会比低速时要沉稳一点，高速行驶不会有轻飘的感觉，总体来说方向盘仍是属于偏轻的设定。
