不知大家在乘坐火车时有没有这样的疑问，一节一节的车厢是怎样被连接到一起的？火车在行驶过程中一路颠簸，各个车厢连接处会不会因松动造成危险的发生呢？其实对于这一问题，大家完全不用担心，我们有一个将车厢紧密连接在一起的“神器”，它便是“詹氏车钩”。那么在“詹式车钩”被发明出来之前，人们用什么连接火车车厢？
说到詹氏，一定有许多人会想到我国首创“之”字形轨道的铁路工程师——詹天佑，他也是一位在铁道领域非常有名的工程师，曾经担任负责人设计建造了京张铁路等多项世界著名的工程。其实这“詹氏挂钩”对我们而言与詹天佑有一定的牵连，这“詹氏挂钩”正是被詹天佑带来中国的，但是“詹氏挂钩”里的詹氏，指的可并不是他。
那发明这“詹氏车钩”的人是谁呢？他又是在怎样的启发下获得灵感的呢？
其实，发明“詹氏车钩”的是美国一位名叫詹内的铁路工程师。某一天，他漫步在公园里，突然眼前出现一群小朋友们，他们正在这里做着游戏。只见他们的手与手钩在一起，看起来十分紧密，不可分离。
这意外的发现让他眼前一亮，并且从中获得了灵感，他问自己，能不能通过类似原理发明一种自动连接的装置来代替目前的挂钩呢？
既然提出了疑问他就要想办法解决这个问题，通过类似的原理可能能够一举解决目前火车连接所带来的种种问题。于是，带着这样的期盼，他马不停蹄得开始了设计新型挂钩的尝试。
他所料想的装置是一对长得像两只铁手一样的挂钩，在手掌的中央设计一个机关，只要两只手一触碰，便能将两节车厢紧紧连接在一起。在他的设计中这个装置由钩头、钩身、钩尾组成，钩头内部有钩舌、钩舌销，锁提销、锁舌推铁以及钩锁铁。这样便能组成一个能够自动连接的挂钩了。
它的原理也不算复杂，当两个挂钩靠近时，挂钩侧面产生压力挤压弹簧，钩舌对口就会打开形成挂钩的握手，当两个握手紧贴在一起后，弹簧便会反弹，锁提销同时落下固定住挂钩。如此简单而精妙的机械原理，就实现了挂钩紧缩的效果，不仅简单实用，而且非常安全。想要打开时也不必像过去那样费力，只要将用于固定的锁提销打提起来，钩舌就会自然撑开，两只铁手便十分轻松地分开了。
虽然从现在的眼光看来这样一个精巧的机械结构十分简单，但是它的出现并不是一个简单的事，詹内为了研究出这种自动连接的挂钩进行了无数次的尝试，在无数次失败的积累下终于获得了成功，研制出了时至今日人们依然在广泛使用的伟大发明，人们为了纪念他的杰出贡献，将这种挂钩称为“詹氏挂钩”。
那么，在“詹氏车钩”还没有被发明的过去，车厢之间是怎么连接的呢？
其实，最早的火车的车厢与车厢之间的连接没有受到人们太大的关注，那时所用的，只是普通的铁链。
