最近，据俄罗斯媒体报道，换装AL-41F-1S发动机（即117S发动机）的苏-30SM改型正在试飞中，预计将在2023年12月之前完成测试，“更大推力的新发动机将有效提升苏-30SM的载荷航程和飞行速度。”
目前换装新发动机的苏-30SM还没有公布正式的型号名称，暂时被称为苏-30SM2。
“偶然”上战场的苏-30SM
此次换发酝酿已久。早在2020年8月，在俄罗斯莫斯科举行的“军队-2020”论坛上，俄罗斯国防部就与俄罗斯联合飞机公司（UAC）签署了一项合同，将为俄航空航天部队和俄海军提供21架苏-30SM2。
换发后的苏-30SM2，主要装备目标有二：一个是继承、保有苏-27系列飞机的既有海外市场，包括印度、印尼、越南等国家；另一个是满足俄罗斯本国的自用需求，除了替换掉一些相当陈旧的早期苏-27系列型号外，俄军现有的苏-30SM也将在未来逐步升级为苏-30SM2。
AL-41F-1S发动机
虽然目前来看，苏30-SM和苏-35均为俄军空中力量现代化改进中最重要的两个苏-27家族型号，在未来相当长的时期内都将依然是俄军战斗力的骨干力量。
但回顾历史，苏-30SM当初装备俄军实际上有一定的偶然性——毕竟，苏-30SM最开始仅仅是出口印度的苏-30MKI的衍生型号。
作为定制化的外贸产品，虽然苏-30MKI的整体设计工作由俄罗斯完成，但受限于不算高的电子工业水平，俄罗斯无法独自满足印度的诸多作战与性能需求。
因此苏-30MKI上大量采用了来自法国、以色列等国的西方产品，其中就涉及电子战吊舱、导航定位设备等关键设备。
格鲁吉亚战争极大地影响了俄罗斯航空装备的发展方向。战后，俄罗斯转而极为重视现代电子战技术、无人机、先进歼击机精确对地攻击能等当代空战必备的技术。
在2008年的格鲁吉亚战争中，俄军由于装备较为陈旧，对地监视、侦察和攻击能力严重不足，导致甚至有图-22M3这样的高价值目标被击落。
