这使得AL-31F系列发动机和苏-27家族的后续型号在后来的发展中存在不和谐、不匹配的情况，包括出口型号相互压价竞争，部分型号性能水平相近但因为设计、制造差异而拉高了装备成本等问题。
这种“内耗”不仅存在于飞行器研发领域，在俄罗斯其他防务领域，譬如防空系统，也普遍存在。因此，近年来俄罗斯强力推动军工行业改革，不断整合原本陷于恶性竞争、导致大量资源浪费的企业和经济主体。
俄罗斯联合飞机公司（UAC）就是整合了俄罗斯各大主力航空研发制造主体的国有航空集团，俄罗斯联邦政府持有其多数股份。
2006年，时任俄罗斯总统普京签署总统令，下令整合UAC。截至2022年1月，UAC已经完成对于苏霍伊和米高扬两大战斗机设计企业的合并，并接管了它们的日常管理工作。
因此，虽然苏-30SM的换发对于俄军的整体实力和武器外销并不会形成很大影响，但是对于俄罗斯正在推进的军工行业整合而言，这是一个相当有意义的标志性事件：原本从属不同集团、不同技术路线的关键设备产品正在进入统一的路径，俄罗斯各航空制造企业的整合工作已经从管理层深入到了具体的产品与技术研发方面。
