选项卡：1-1、所提供的部件和材料
POS. | 描述 | ELMER 代码 | ELMER 图纸 | 尺寸（mm） | 重量 （Kg.） | ||
宽 | 高 | 深 | |||||
1 | 扩频语音/Data调制解调器SP-1212 | 3578 | 1-75400//A | 98 | 198 | 350 | 4.1 |
2 | 数据链路控制面板SP-1230 | 3577 | 2-9032//A | 148 | 88 | 136 | 0.8 |
3 | 安装托盘MT-1120 | 3579 | 0-90321//A | 220 | 168 | 615 | 2,.4 |
4 | 技术手册 | Pub.1997.02 | |||||
1.2、子系统的说明：
a、操作：
SP-1400子系统（图1-2）能够连接一个DTE设备，能够接收和传输串行数据和相关的传输命令。
图1-2：SP-1400子系统功能示意图：
两种不同的超高频收发器设备为该系统(SP-1400是其中的一部分)提供了具有射频信号接收和广播的无线电矢量能力。
通信集中设备(CCE)包括所有允许两个不同的操作人员交换音频信号以进行传输和接收的设备。
扩频调制和解调过程由两个SP-1212单元进行。
发送到SP-1212单元的语音或数据输入在SP-1230上被选择，这还允许将调制解调器组合到收发器设备上。
SP-1400可以通过将“调制解调器1”与UHF收发器1和“调制解调器2”与UHF收发器2结合来激活这两个通道来操作。
简化功能模式只允许由与调制解调器2相关的超高频收发器1或与调制解调器1相关的超高频收发器2组成的一个通道操作。
操作符1和2总是与超高频收发器相关。
安装托盘MT-1120包含了实现所选组合和操作模式所需的所有开关电路。
如果不需要扩频调制，操作员-1和12单元可以完全绕过，并且操作员1和2的音频线路直接连接到超高频收发设备。
b、物理描述：
安装托架MT-1120（图1-1是能够支持两个SP-1212单元（ATR标准外壳）。
MT-1120 由一个托盘组成，并装有机械储物柜，通过四个冲击自卸车安装在两个雪橇上，以减少振动向托盘的传输。
雪橇上的一些孔允许将MT-1120单元固定在飞机的支撑框架或设备机架上。
通过托盘和雪橇连接一条胶带，以保证SP-1212机组接地。除了物理功能外，MT-1120单元还包含所有的线路、连接器和开关装置，用于将SP-1212单元连接到系统和数据链路控制面板SP-1230。
位于安装托盘后侧的一个继电器板上包含了数据速率选择开关和三个保护保险丝。
数据链路控制面板SP-1230单元能够执行两个SP-1212单元的功能设施的远程控制，并使收发器调制解调器组合。
SP-1230单元可以通过四个固定螺钉安装到车辆面板或座舱内，这样可以快速和方便地安装。
弹簧式吊盖用于保护调制解调器扩频代码选择器；盖可以通过固定螺钉固定在牢固关闭的位置。
唯一的SP-1230配套连接器位于该单元的后部。
SP-1230单元仅配备选择器和灯，1230单元内没有活动部件或组件。
为保证长距离控制能力，选择器的激活状态包括接地电压水平。
除了一些具有功能的指示灯外，SP-l230单元还配备有发光前面板，能够在黑暗环境中读取图例。
为此，前面板照明由一个独立的 28V直流。
SP-1400子系统互连电缆应在系统级别提供，这是根据所需的安装类型和所制定的安装设计。
SF-1400子系统的技术特点见表1-2。
表1-2：SF-1400子系统的技术特点-1：
