关于静态部分的评测就到这里，如果你觉得不够详尽，可以参考我同事之前参加过的静态评测《超评设计｜性能车最重要的竟然不是性能 是性能暗示！》那里有更专业、更细致的解读。
驾驶体验
君威28T顶配和君威28T GS顶配整整差了3万元，差出来的配置有CDC可变悬挂、运动外观套件、拨片换挡、四活塞Brembo刹车、运动座椅和按摩功能，这其中最能影响驾驶体验的就是这套每秒扫描路面100次的CDC了。
下面就先从这个专属的舒适（TOUR）模式聊起。此时的方向盘和油门是君威GS最舒适的状态，转向助力最大限度的减轻了驾驶员的疲劳感，同时脚下的油门变得放松许多，如果需要动力真的要大脚踩下去。
