从轻量化的结构设计再到轻量化材料的应用，不难看出，这台JH6的目的性还是非常的强，将产品定位直接指向了那些对于车辆自重比较敏感的用户。
使用环境分析：
此外，结合该车辆短途煤炭运输的定位来看，在自重8.1吨，拖常见6吨左右仓栅挂车的前提之下，这台JH6大约可以拉35吨左右的货物，还是非常适合煤炭、铁粉、石料等重货或者绿通货物长途运输。在对比同级别车型自重之后，这8.1吨的自重还是有着相当显著的优势。
● 全车选择可靠性部件 确保复杂工况用车无忧
除大件之外，像线材、管路这些不起眼的配件对车辆使用可靠性的影响也是相当明显的。为提升车辆的使用可靠性，这台JH6整车的电路皆采用了大品牌品牌插接件，提升了插口的密封性，减少了进水的可能性。
骆驼牌的电瓶容量达到了180Ah，被放置在了车辆尾部的电瓶架内，这种新式的布局主要是为了之后国六车型更大体积的后处理做空间上的妥协。
驾驶室后方可见亿利大炮长里程柴油滤芯，配合严寒地区常用的预加热功能，它可以帮助你行车十万公里不换滤芯。
需要注意的是，出于法规要求，这台JH6的前制动为盘式制动，刹车灵敏度会更高一些，刹车力度也会更线性，虽然在目前阶段来说许多在云贵川地区跑车的卡友目前对盘式制动还是有所顾虑，目前最高时速大于但想必这种顾虑在全系标配发动机制动的JH6上完全是多余的。
点评：
