抛开全能型公路车，你会选择更轻的重量还是更好的空气动力学？当Merida推出第二代Reacto气动公路车时，聘请了一些外部科学顾问来分析前一年在环法自行车赛的分析，他们得出的结论是：综合全部赛段、路况、海拔等因素，Reacto气动车在环法赛的优势要高于轻量化的Scultura SL。
Merida的设计主管Jurgen Falke也说过：“自行车重量只对加速或非常陡峭的爬坡有影响，但是重量的影响又是公路自行车中最容易被高估的问题。”
为什么会出现上述这种现象？也许是因为当你拿起一台自行车，你可以立即从它的重量上来判断它是不是一台好车，所以厂家也纷纷将这个作为研发的目标。那气动方面对于我们来说相对比较模糊，同时放两台气动车型在你面前，你无法判断哪台的气动性能更好，如果要实际测量空气动力学效率，还需要通过风洞或CFD软件来测算，这比单纯的看待重量要困难得多。
Merida称，如果在平坦的道路上以30km/h的速度骑行一小时，给自行车减轻2kg只会使你的速度增加0.05km/h，也就是说你骑行一小时也就只能多跑50米。况且，你要想在一台顶级公路车上减重2kg，这还是比较有难度的，这也说明重量对平路骑行的影响微乎其微。
