总的来说，减轻的重量只有在高山赛段发挥作用，对于业余骑手而言，重量比气动更重要的话要在平均坡度为4.5%或以上的坡度中才能体现出来。但对于职业车手来说，这个比例要上升到7.5%左右，重量才能给他们带来优势。
因此，车手也会评估整条赛道的综合因素，根据坡度来决定是否使用重量更轻的车型。如果是在起伏的赛段中，减少的那点重量就并不那么的重要了，他们会选择更为气动的公路车。
Specialized的集成技术总监Chris Yu说过：“比赛是动态的，要想计算哪个自行车属性更受青睐同样取决于在赛道和环境的因素，所以我们在与合作的车队一起研发产品时，就要考虑到这些因素。如果某些赛段主要以平路为主，但有一个短暂且非常陡峭的爬坡，那么也会直接考虑使用最快的气动车型，几乎不管重量的损失。然而，如果我们知道这个比赛的结果很有可能在陡峭的赛段中产生那几秒的时间差，我们就会权衡计算结果，看是否要使用更轻量化的产品。”
比如在环法的“风秃山”赛段中，平均坡度大于7.5%的话，那么他们才会选择轻量化的车型。如果是在平路即短暂的爬坡路段中，他们将从更多的空气动力学中受益，而不是重量。
