迈巴赫S550 塑料油底壳
整体来看，目前市面上在售的塑料油底壳车型数量众多，但由于很多厂商给哪台车使用塑料油底壳，或者不给哪台车使用塑料油底壳很难找出规律，所以我也不好直接报发动机型号，不过可以确定的是，目前进口奔驰S级以及迈巴赫用的都是塑料油底壳，但被大家喷“铝换钢简配”的奔驰E级用的是金属油底壳；奥迪车系中高端的纵置平台用的是塑料油底壳，但包括奥迪、大众在内相对亲民的横置平台车型用的却是金属油底壳；通用集团旗下无论是雪佛兰迈锐宝上的横置2.0T，还是凯迪拉克全系纵置2.0T用的都是塑料油底壳，而别克的1.5T发动机用的却是金属油底壳。
保时捷塑料油底壳
看到这我们不难发现，首先，如果塑料油底壳是一件偷工减料的事情，难道厂家不应该先从定位亲民、低端的车型/发动机开始偷工减料吗？为啥使用塑料油底壳的往往都是对成本并不敏感的中、高端车呢？此外，如果塑料油底壳真等于偷工减料，那为何保时捷还要为718 Cayman GT4这种销量极低的跑车花重金专门设计、生产一套全新的塑料油底壳模具，来将铝合金油底壳换成塑料油底壳呢？难道保时捷连这么简单的成本帐都算不过来？
其次，以上那些在国内市场使用塑料油底壳的车型，其海外版本也同样使用的是塑料油底壳，这又何谈坑害中国人呢？如果使用塑料油底壳是一件肮脏龌龊的事情，为何在汽车文化相当发达的欧美，没有车主上街拉横幅呢？为何外国的专业汽车up主，没有在境外视频网站炮轰某个厂家，并跟广大汽车知识储备很高的外国网友共情呢？
日系某田1年新车金属油底壳漏油个例
最后，关于塑料油底壳漏油的事情，大家可以自己去网上搜搜，如今使用塑料油底壳的车型数不胜数，其中又有哪台发动机因为使用塑料油底壳出现了群体性的油底壳漏油事件呢？如果是单看油底壳漏油的个例，汽车质量投诉网站上投诉金属油底壳漏油的案例可一点不比塑料油底壳少。至于那些塑料油底壳漏油个例偏多的品牌，大家同样可以去搜搜它们家的金属油底壳车型，其漏油的概率同样很高，所以这个锅就一定要让塑料油底壳背吗？
而且多说一句，很多人因为接触大龄的车太少，所以对于发动机、变速箱上的油渍有点过于敏感了，事实上绝大多数车辆使用10年左右，动力总成的各种接缝处都难免会出现一些油渍痕迹，大多都是因为接缝之间的密封胶、密封垫老化造成的。并且绝大多数都只到了“渗”的程度，离大家恐惧的“哗哗”漏油还差着十万八千里呢，对日常使用根本没啥影响。
至于最近被推上风口浪尖的宝马车型，基本也只有此前的N20发动机用了塑料油底壳，可那都是5年前的车型了，现在搭载B48发动机的新车绝大多数用的都是金属油底壳，所以为啥一个“挖坟”事件还能在5年后演变成群体性高潮事件呢？
