同时，在发动机工作时，由于活塞与缸壁互相蹭蹭蹭，活塞环处的积碳，导致缸壁拉伤，影响发动机寿命，增加维修费用，更为烧机油埋下伏笔。
据了解，劣质机油、气门油封老化或损坏，废气阀故障、涡轮增压器故障，燃烧室积碳造成活塞环卡滞，发动机拉缸等都会造成烧机油，其中，活塞环卡滞是烧机油的主要原因。
活塞环分为三道环，前两道环是隔绝混合气，最后一道环是油环也叫刮油环，负责刮缸壁上的机油，防止机油进入燃烧室参与燃烧
活塞环缝隙被积碳油泥堵塞后，高压气体从活塞环与气缸缸壁缝隙串入曲轴箱，导致活塞环与气缸缸壁缝隙增大，无法密封，机油渗入燃烧室。
活塞顶部燃烧会产生颗粒状积碳，随着高温做功状态会渗透到活塞环处，活塞环第三道油环在刮油时，高温机油被碳化胶质物积碳卡滞失弹性，也失去了它的刮油作用，使刮不干净的机油留在缸壁上参与燃烧。
积碳是万恶之首，影响动力与油耗的是它，导致烧机油的也大部分是它，所以一旦发现烧机油的问题，需及时处理。
关键词：清洁燃烧室积碳，治理烧机油
NDG燃烧室空燃比还原剂，广东月福精心研发，为全新升级非危汽车养护用品，配合超声波智控除碳机使用，安全、有效、环保。
