所谓的汽车烧机油，就是指机油进入了发动机燃烧室参与了燃烧。那么机油会通过哪些渠道进入燃烧室呢？相关的零部件又有哪些呢？下面我们来分析一下。
一、环泵油
烧机油原理：
发动机在工作时，滑系统会将一部分机油飞溅到气缸壁上，以润滑活塞与气缸壁。由于活塞在气缸中上下运动，机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室。这就是活塞环的泵油作用。这是由往复活塞式发动机的结构特点决定的，只要该结构不变，活塞环泵油作用不可避免，发动机就一定会消耗机油。
随着发动机使用时间的延长，气缸、活塞和活塞环磨损量增大，各部位间隙增大，活塞环的弹力减弱，油环刮油能力下降，从而导致泵油作用加剧，更多的机油进入气缸参与燃烧，发动机机油消耗量增大。
相关零部件：缸套、活塞和活塞环，其中活塞环是最核心的部件。
二、曲轴箱强制通风
烧机油原理：
曲轴箱强制通风是指从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性，同时避免将曲轴箱中的废气直接排入了大气中，增加大气污染。由于曲轴箱强制通风系统的使用，一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧。这同样是不可避免的。它消耗量的大小，与PCV阀的设计有直接关系。还与机油的蒸发值有很大的关系。如果机油容易蒸发，机油的消耗量就会比较大。
