哈弗F7搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成已经在哈弗旗下多款车型上有所运用，匹配成熟度以及可靠性都有不错的表现，相信开过哈弗品牌车型的消费者都能对哈弗F7有一个大概的了解。哈弗F7整体车身尺寸以及重量都超越了现款哈弗H6，不过对于动力表现完全不必担心，运用到哈弗F7身上也是游刃有余的。
在车辆起步时，油门调教的比较灵敏，会略有向前“蹿”的感觉，不过在适应一段时间后便能很好地掌控住，而中、高速则柔和许多，驾驶起来游刃有余，加之2.0T充足的动力，无论是在低速还是中高速都能有一个不错的动力表现，市区超车能够给你充足的信心，只不过在低速时还是存在轻微的涡轮迟滞现象。
变速箱与发动机匹配的非常成熟，升挡平顺，略有瑕疵的是，在深踩油门后，变速箱似乎不愿意降挡，往往在踩住油门1、2s后才会有反应，届时动力才会源源不断的涌上来，当然如果你是个佛系车主，其实也无伤大雅。另外，刹车行程不算长，很容易掌控，当你轻踩刹车踏板便会有明显制动效果，急刹时能够给予你充分的信心，这一点对刚上手的朋友非常友好，很容易适应。
这款车的整体动力表现符合预期，而真正令我惊喜的便是整车的舒适度、悬架调教以及NVH方面，更像是为一家出行所特意调教出来的车型。
哈弗F7采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架组合，该组合是提供舒适度较为重要的一个保障。在驾驶时能够明显感觉到车辆整体调教是偏向舒适的，悬架行程较长，并且能够将小颠簸充分化解掉，而面对较大颠簸时，该悬架也能最大程度过滤掉一部分颠簸，而剩余的颠簸则会传递到舒适、宽大的座椅上，从而进行再过滤，实际传到人体上微乎其微，所以在这里也要给座椅竖个大拇指。
粗犷的方向盘可能更加讨喜男生，在转向时会存在一些矿量，不算特别精准，这也是为了驾驶舒适性做出调整。车辆整体底盘富有韧劲，同时也会提供不错的支撑性。
车辆在行驶时无非会传递出路躁、风噪以及发动机噪音等，眼下这款哈弗F7将时速提升至80km/h时，可以说路躁、风噪都被抑制的很好，这与选择固特异御乘轮胎有很大关系，风噪则是非常意外，毕竟这是一款SUV车型。而关于发动机噪音则有些尴尬，当深踩油门踏板时，传递到车内的发动机噪音会略大。
空间：表现满意
无论是乘坐空间还是储物空间，都会令你心满意足。身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳一指余量。储物空间方面，前门板储物槽较大，能够容纳较多物品。方向盘左侧配有一个小型储物槽，不过在此不太建议放置长度较短的物品，拿取会稍显不便。在中央扶手箱前端配有两个水杯架，内部配有限位器，将水瓶放置于此会非常紧致，不会产生晃动。另外，挡把前方配有一个非常实用的矩形储物槽，并且还贴心的配备了无线充电。
