第二名、丰田亚洲龙（146分）
作为丰田在华的旗舰轿车，亚洲龙可以说是丰田全村的希望，而它的质量也是相当能打，有着TNGA架构背书，亚洲龙拥有不错的底盘平整度，此外经历四代研发的丰田双擎混动系统同样值得信赖，该系统拥有同级别较低的故障率以及较好的燃油经济性，如果说真想选择一台混动B级车，丰田亚洲龙确实是首选目标。
第三名、奇瑞捷豹XEL（147分）
榜单中的黑马二号应该颁给奇瑞捷豹XEL，其实很多网传奇瑞捷豹XEL的缺点并不真实，而其车主却对它鲜有差评，拥有纵置后驱、前双叉臂、后多连杆、全铝车身的奇瑞捷豹XEL算得上是一位实力均衡的选手，当然，奇瑞捷豹XEL还是有一些小瑕疵的，比如车机系统卡顿问题一直存在。
第四名、凯迪拉克CT4（152分）
跟随着大哥CT5的步伐，凯迪拉克CT4来到了第四的位置上，该车的整体底盘与CT5大差不差，并没有因为价格便宜缩水，二者都对得起美系豪华轿跑的定位，必须要说的是因为车身重量原因CT4的加速成绩甚至是要好于CT5的，同时价格也相对合适，没有家庭用车需求的年轻人可以点个关注了。
第五名、奥迪A4L （160分）
很多时候就怕同行衬托，身为BBA中型车存在感较低的一台车，奥迪A4L在质量方面确实要比C级和三系都要厚道，前后五连杆悬架表现强于双叉臂悬架，变速箱后方的铝合金加强筋则可以提供侧向刚度，不过它却是豪华品牌B级车中少有没有选用全框式副车架，不过总的来说它整体的底盘用料在B级车中属于主流水平。
