有质量不错的就会有拉跨的，在这份质量排行榜倒数后五名中有曾在国内享有盛誉的老牌OG，也有不思进取，濒临退出国内市场的老皮条客。
倒数第五名：英菲尼迪Q50L（199分）
Q50L一直被消费者诟病的“没有豪华车的命却得了豪华车的病”并非没有道理，车主在平时用车时小毛病不断，虽然价格相对其他B级车来说有一定优势，但整车过高的零整比却让车主在用车阶段苦不堪言，尤其是其奔驰同款的发动机m274随着时间的推移问题与日俱增。
倒数第四名：DS汽车 DS9 （199分）
有一说一，这款车的质量水平笔者查阅了很多资料并没有得到什么干货，不过对于一台2021年仅销售400余台的B级车来说再谈质量水平本身就是一种苛求，羸弱的品牌力和产品力就已经足够拉跨，虽然号称最浪漫的法系旗舰轿车，但却落得国内市场无人问津的处境实在令人汗颜。
倒数第三名＆倒数第二名 上汽大众帕萨特（204分）和一汽-大众迈腾（209分）
笔者无论如何也没想到作为德国双杰的帕萨特和迈腾竟然会齐刷刷的出现在这份榜单倒2和倒3的位置上，作为国内市场中历来口碑相对不错的两款车销量常年位居在5-10名，虽说赶不上日系三杰，但仍能称得上一方诸侯，质量问题方面两车发动机的烧机油的问题依然存在，而无论是低配还是高配的干湿式双离合车型故障率要高于同级别的日系车，诚然，纵使两款车的底盘、操控是亮点，但质量问题也确实不省心，当然按照大众的建队思路来说想取缔EA888 7DCT变速箱的动力总成也并不现实，如何提高其后期稳定性是南北大众亟待解决的问题。
倒数第一名：东风雪铁龙C6（216分）
和DS9一样，作为法系B级车的C6在销量表现上同样不好，市场认可度非常低，而究其质量问题主要出现在一些小故障上，比如门板、方向盘的异响问题，车身饰板缝隙过大问题，以及电控报错杂乱等问题，其实针对法系车，他们的车身调校、底盘、发动机变速箱的匹配问题应该属于行业内中上游水准，但如何让中国消费者做到真正意义上的认同是其痛点所在，营销不是万能的，但没有营销却是万万不能的。
