2015年1月开工，至今已历时3年零9个月的米拉山隧道工程，终于发布通告，预计于今年10月1日正式通车。这一激动人心的消息，对于大家来说有什么好处呢？
首先，米拉山隧道是林拉高等级公路的二期工程，也就是说，米拉山隧道并不与318国道连通，而是与我们所说的“林拉高速”承接。
这里有个传统意义上的误区。实际上，并没有“林拉高速”这个官方定义，因为高速路都是要封闭收费的。林芝到拉萨的“林拉高速”，准确说来是林拉高等级公路，该公路虽然建设得和高速路一样路况优良，但并不封闭，也不收费。
米拉山隧道的修通，将使林芝到拉萨的行程再为缩短半个小时。而米拉山隧道与林拉高速的结合，共使林芝到拉萨的行车时间缩短近一半，现如今只要4小时，并且再不用翻山越岭。
米拉山是拉萨市（墨竹工卡县）与林芝地区（工布江达县）的交界雪山，同时也是川藏南线上海拔最高的雪山，垭口海拔5013米。
在传统的318国道川藏南线里，只要翻阅了这最后的一座雪山，便一直下坡，直达拉萨。
作为世界上高寒高海拔公路特长隧道工程，米拉山隧道毫无一点“妥协”之势。相反，米拉山隧道修得非常华丽。
据悉，这条隧道全长5727米，为双向四车道一级公路，全线皆采用沥青混凝土铺制，设计时速为80公里。经过科学测量，隧道进口海拔 4752 米，出口海拔 4774 米，隧道外全年冰雪覆盖，12月份时气温在0摄氏度左右。
