天路十八弯，是上剪子弯山时的必经之地，也是这天让我们最为兴奋的驾车体验地。且不说海拔高度不断攀升，仅仅这组连续的180 度发卡弯，就足够考验驾车者的操控技术。此时虽然精神紧张的是主驾，但其他乘客也不会闲着，风景切换于左窗与右窗，也让全车的人都举着相机或者手机忙碌起来。其实真正欣赏天路十八弯的最佳地点，是在出了弯之后海拔3990 米的剪子弯山观景台。
一路阴晴变幻，雨雾联手袭来，这种天气对路况、视线等的影响都非常大。午后微晴，高原上的牧场虽已显出成熟的黄绿色，但花丛仍然坚强地散布于公路两边、藏舍门前、牧场边缘等，这些色彩被细雨洗礼后，更加浓艳，也成了大家拍照不忘错过的参照物。
过理塘，川藏线上的美景诱惑得大家不愿意放弃任何一处观景台，都想留足了时间将自己投入休闲状态，由此带来的“后果”是抹黑才到巴塘。在这川西幽静的一隅，我们庆幸还可以在这海拔2000 多米的山谷中轻轻松松地休整一晚，养精蓄锐准备迎接次日需要挑战的海拔超过5000 米的东达山垭口。
应对路况与高原双重挑战
清晨，驶过金沙江大桥，就算是将车从四川开进了西藏，金沙江水翻滚奔流，沿江的G318 路况开始越来越差。落石、塌方、搓板路、炮弹坑……，这些是川藏线上最常见的路况了，但是对一些初入藏地的朋友来说，开车还是需要大胆、谨慎、心细。
这天的路，不但塌方多、落石区域一片连一片，二百多公里可以说几乎没有能放心大胆地开过200米的。好在是，就算修路而单向放行，或者是通过在塌陷区临时搭建钢板的路段，也是有施工人员在指挥的，耐心用一天的时间蹭着过去吧，可以在途中的芒康（海拔4317 米）用午餐。
