塌方。来源/emrejiong
《中国国家地理》曾这样说到：“倘若说，逶迤连绵的群峰是一首气势磅礴的长诗，那么，深藏于群峰之间的垭口就是深入诗篇的诗眼。”
“通常，一个垭口，意味着两条河流的分水、两列山脉的相交，连绵起伏的群山如同无休无止的屏障——它们阻断了由平原通往高原的路途，而这些天然垭口的出现，往往形成了由此及彼独一无二的交通要道，这些垭口既是行路的天险，也是景色绝美的天堂。”——《中国国家地理》
垭口是拍照留念圣地，很多时候都要排队的
对自驾者而言，走318没了这些高海拔垭口也就没了挑战之感、没了吹牛皮的谈资，更是没了“最佳观景台”。（或者说，风景、观景台还在，只是有些我们上不去了）
“有隧道是方便了，但对于进藏看风景的人来说，还是自驾过垭口有意思，虽然路难走、用时长，但毕竟风景很美，值得！”——网友“蓝月亮”曾留言道。
但一个硬币有两面，隧道存在的意义是为了更安全、更快捷降低雨雪天气对道路的影响，这是毋容置疑的，也是国防战备通道318的必经之路。
“走隧道快多了，虽然少了些风景，可是去的人肯定更多了，更能催进当地经济。经济发展了，以前的一些老大难问题也就容易解决了。”——网友“hebrew”
2018年3月29日，国道318线康定折多山隧道开工动员仪式。
如今，折多山、海子山隧道正如火如荼建设中，随着今后越来越多的隧道建成，进藏之路将会超乎我们想象地快、好。
不过，一条隧道的建成起码要4到5年，要等318线上十来个大雪山垭口全修通了，现在谈还有点早，更何况，也不是所有老路都被放弃了！
下面我们就来盘点下318线上哪几个垭口已修通了隧道，哪些的老路还能跑。
三、（一）二郎山隧道
最早修通（2001年），中国第一条高海拔隧道，垭口海拔：2980米。
