底盘悬架的质感非常大众，过沟过坎时，悬架响应速度比较快，能非常清晰的感受到路面状态，这一点继承了大众底盘良好的调校水准，也令我们对这辆车的底盘素质刮目相看。不过，由于后悬避震筒对弹簧的抑制力不足，虽然悬架弹跳比较快，但会产生一定余波，后排乘客感觉会比较明显。另外，这辆车的噪音控制水平比较低，风噪、路噪、发动机噪音基本上是无遮拦的传入到车内。
操控能力对于这个价位来说，绝对值得肯定，远超一般的自主品牌，充满浓浓的德国大众味儿。方向盘低速转向轻松，高速稳定，指向性不错，回馈力也清晰。
转向力
很轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力比较轻，为1.193公斤。低速转向和停车入位都很方便。
发动机振动
正常水准
