日前发布了“ES200喜欢可以买，但不值得推荐”的文章，评论区很热闹，但持械开喷的读者似乎都没有看完文章，或者是正确理解文章表达的含义。
ES200当然能买，只是不值得推荐，这里再次强调一下，上一篇文章同样强调的是这两点：
1、ES200不值得推荐，并非ES不值得推荐；
2、不值得专业顾问推荐，而不是消费者不能买。
如果站在雷克萨斯ES车型定位、当前国内汽车消费市场发展到的阶段，以及环境保护几个角度，雷克萨斯ES300h系列才是值得推荐的配置。
先讲个故事给大家听，欢迎大家听了故事之后发表感想。一次去一家单位参加拍摄活动，刚好看到车库停了一辆某品牌某车型3.0版本，但尾标换成了2.5XX，等待时间和小同志闲聊问起这辆3.0版本好开不好开，小同志称这是2.5版本，笔者一笑指出：当时3.0版本轮毂和2.5版本轮毂不一样，并且2.5版本虽然也是V6发动机，但尾标却只有3.0版本贴了V6标识。
其实这种场景很常见，起码笔者见到过奥迪A6 2.8版本换成了1.8尾标，帕萨特2.8换成了1.8T尾标，本田V6贴了低配版本尾标等等降级改装。
众所周知，以上这种操作当然是为了低调，放到十几年前，这种操作手段可能会糊弄一部分不明真相的围观群众，但对于专业围观群众来说，这可能就是又一则车圈“皇帝新装”的故事了。
【一、围观群众视角】
接下来就可以接着聊ES200不值得推荐的理由之一了，首先站在围观群众角度，小轿车进入家庭已经很多年了，国内车市近30年可以说是经历了飞速发展，而国内消费者必然也会在国内车市飞速发展中学习到了更多经验和知识，并且富裕的家庭越来越多，汽车作为代步工具的属性占比越来越高。
所以，当下如果谁还认为30万价位选辆车是身份地位的象征，可能连自己都会半信半疑吧？站在围观群众角度来看，他们的眼睛是雪亮的，一辆车不同配置在外观内饰和功能配置方面都有相当多的差异点可供分辨，可能有些事情他们只是看破不说破而已。
当然，如果我们乐意只活在自己的世界里，这也是一种生活方式。
