在国内汽车消费市场有一种畸形消费现象，以前出现过不少山寨保时捷、山寨奔驰G级、山寨奥迪、山寨大众等车型，不过近年来这些山寨车型市场表现越来越差，这当然和国内汽车消费者成长和汽车消费理念更成熟有关。
笔者相信购买雷克萨斯ES200的消费者，其资本实力一定能消费得起ES300h系列配置，但这部分消费者可能会认为，雷克萨斯ES300h这个价位购车预算不如选择其他品牌了，如果有这种情况，那么背后其实还是这部分人群对雷克萨斯品牌价值认可度不够高，选购雷克萨斯ES200只是因为其售价在购车预算范围内，而且还是一辆雷克萨斯ES……而已。
如果有上述情况存在，那么说雷克萨斯ES200“喜欢可以买，但不值得推荐”又有什么不对呢？
对了，这一章节再补充一点：如果一位车友追求更好的驾控和驾乘表现，却对一辆车的动力输出表现没有要求的话，那他可能不是一位合格的“车友”，可能就是一位普通的汽车消费者。
如果作为一位普通汽车消费者，选车不看性价比，不看动力，不看内饰材料和配置更好的视效和触感，而单独就看“驾控驾乘表现好一点”，这里要说他不是因为“所谓牌子”的原因而选择了雷克萨斯ES200，您信吗？而且极有可能选择这辆车“因为牌子”的原因比重还要比 “驾控驾乘表现好一点”的比重大一点，您说呢？
【三、服务经验视角】
选中高端家轿不建议选择低配的原因还有消费者的“用车满意度”，笔者从事过多年售后服务，那时得到了一个经验，其实就是一种大数据：购买中高端车型低配车型的消费者用车满意度普遍不高，相对于购买了同款车更高配置的消费者来说，选择低配版本的消费者可能更挑剔，用车满意度并不高，遇到车辆出现质量问题反应可能会更加激烈，他们在维修保养时还会注意到搭载同款动力的低级别车型保养费用较低，并且会因为这些事情感到不开心，甚至会将这些不开心传递给服务员，这可能也是让服务顾问感觉购买低配车型消费者用车满意度不高、更加挑剔的原因之一。
以前在日产4S店从事售后服务时，喜欢接待英菲尼迪车型的消费者，因为这部分消费人群保养维修时掏钱不仅大方，在遇到车辆品质、服务问题时更容易沟通，这其中当然因为和英菲尼迪4S店相比，日产4S店保养维修费用价格真的是“毛毛雨”啦有关，这种客户关系中，消费者和服务员接触彼此都更开心一点。
买车当然是一件让消费者高兴的事儿，不过如果能提前预估到未来用车时可能会遇到的一些问题，然后根据自己的接受能力评估出来选择什么样的车型会让自己的用车满意度更高，何乐而不为呢？
虽然在接受服务过程中，消费者可以将不满发泄给服务员，但自己真就因为撒气了而更开心一点么？
起码几年的服务接待经验中，从保修期内到保修期外，直到车辆卖掉，有些客户用车满意度一直都不高，他们表现出来的情绪也不是特别开心，如果选车时能预见到未来有这种可能，消费者又何苦做出这样的选择呢？
综述：
对于30万购车预算的消费者来说，雷克萨斯ES200就是一辆“普通代步车”，它能为消费者本身加持的“光环”效应可以说微乎其微，所以如果站在“这是一辆雷克萨斯ES”的围观群众视角，雷克萨斯ES200并不值得推荐。
站在当前汽车消费市场的大环境下，雷克萨斯ES200拥有的“和亚洲龙凯美瑞真不是一辆车”的优势，在价格更高和动力输出表现更差的前提下，对于说服消费者买单而言算不上有足够的说服力。当然如果站在部分消费者认为“这是一辆雷克萨斯ES”的视角来看，雷克萨斯ES200可以购买，上一篇文章同样也没有否认这一点。
买车一时爽，用车几年长，如果消费者还关心一辆车的油耗、保养维修费用、零整比表现、续保价格等等条件，站在服务经验视角，雷克萨斯ES200同样不值得推荐哦。当然站在销售顾问角度，如果消费者选购雷克萨斯ES200，销售顾问给出“动力够用了，刚好符合您的用车需求”等等话术，他们可能想的“保成交”更多一点，您好好想想是不是这么回事儿。
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