本周三，城店口刚刚谈到湄池火车站《它即将启动改造！多少店口人的出行记忆，从这里开始…… 》，然后又有好消息传来，绍兴发布铁路规划，与店口融杭有关！
近期，绍兴市编制的《绍兴市铁路中长期规划（2021-2050）》（初稿）（以下简称《规划》）公布，根据《规划》，绍兴将构建“井”字形主骨架 一环多连”铁路网。
铁路规划图
按照《规划》，绍兴“井”字形主骨架中两横由杭甬通道上的杭甬客专、萧甬铁路、杭绍甬城际和义甬舟大通道上的金甬铁路组成，两竖由沪昆通道上的沪昆客专、沪杭金磁悬浮、浙赣铁路和常台通道上的杭绍台铁路组成；
一环是指绍兴-诸暨、绍兴-嵊新、诸暨-嵊州组成的市域铁路环线；多连是指绍兴-嘉兴、诸暨-金华、诸暨-杭州、嵊新-奉化等4条都市圈城际铁路。
其中，与店口有关的主要有两条：杭诸城际和绍诸城际，从地理位置上讲店口相当于这两条线的枢纽位置。下面，我们仔细看一下：
杭诸城际铁路
从本次规划看
杭诸城际将经萧山区临浦站进入我市区域
在店口一带与绍诸城际相交后一路南下
与之前披露的店口湄池火车站规划高度吻合
与现铁路线路平行
最后过姚江进入市区西北部区域（三都、大唐）
综合过往信息及店口的经济地位来看
店口设铁路站点的概率是极大的
绍诸城际铁路
绍诸城际
基本将按照先前披露的规划
充分利用原漓渚铁矿线路
经兰亭、到店口的阮市、湄池
与杭诸城际相交南下
从线路上看
绍诸城际今后将与绍兴市区规划交通网络相连
所以，预计店口十有八九是设站的。
此外，我们再看另外三条与我们大诸暨有关的城际铁路。
1、诸嵊市域
诸嵊市域这条路
或许将是今后横穿诸暨东西走向的大动脉
由西向东
从位于陶朱街道的诸暨火车站始
经陶朱、暨阳、浣东
过枫桥南、赵家出
进入柯桥区稽东镇
至嵊州谷来与绍嵊市域相连
2、诸金城际
诸金城际的规划线路
从杭诸城际延伸一路南下
过暨南街道街亭、王家井相交区域
从璜山化泉一带出市域
与义乌、金华相连
暨南、璜山西部应该是这条线路的最大受益者
3、诸暨西 沪杭金磁悬浮
沪杭金磁悬浮线路
是一条全新线路
线路主体位于诸暨西部
从规划图上看
从北面的店口、姚江、陶朱进入诸暨后
约在陶朱街道和大唐街道相交区域
设诸暨西站（在店口应该不设站）
过大唐街道原大唐、草塔区域
进入同山出诸暨
这些铁路网建成后，届时将围绕大绍兴形成三个圈：直通浙江省内城市、上海、南京的“1.5小时高铁圈”；与南昌、福州等通达的“3小时高铁圈”；与北京、天津、武汉等6小时通达的“半日高铁圈”。
而店口作为绍兴重镇，诸北交通枢纽，与全国各大城市的联系会更为紧密。店口人出入杭州、绍兴将更加便捷。事实上，恢复（新建）湄池火车站或许是多数店口人殷切的期盼。
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