国内车载模组当前发展走在全球前列。
Counterpoint 数据显示，2020Q2，全球联网汽车出货量数据中，中国和美国分别占比为 36.4%、28.9%，其他地区合计 34.7%。
移远通信已为全球 60 余家 Tier1 供应商提供服务；广和通内生 外沿强势进入全球市场；启迪国际收购 Telit 车载通讯业务。5G 车规级模组方面，移远通信、广和通、美格智能、华为、高新兴、芯讯通、中兴通讯、有方科技等厂商均推出了相关产品。
公司车联网领域布充分布局，内生、外延双向发力。
2018年公司成立广通远驰，立足车载通信模组，同时在 T-Box、网联智能座舱、OBU 车载单元、RSU 路侧单元等领域进行研发投入：为车载前装设备如 ADAS、定位系统等提供车规级模组；为行车记录仪、车载视频监控、智能车镜等后装应用研发具备算力的智能模组；并且提供高性能、高集成的 C-V2X 解决方案。
2020年公司参股公司锐凌无线（持股 49%）实现对加拿大 Sierra Wireless 旗下的全球车载前装业务相关资产的收购，Sierra Wireless 在嵌入式车载前装蜂窝模块领域属于全球龙头厂商的地位，根据佐思产研数据，2020年 Sierra Wireless 车载前装资产在车载无线通信模组市场的占有率 19.1%。
2021年7月，公司公告拟收购锐凌无线剩余 51%的股权。
2020年8月，公司与亿咖通就西安联乘增资扩股协议达成战略合作，西安联程主要产品为智能网联汽车前装模块，目前客户包括吉利、沃尔沃等一线汽车厂商和德赛西威等下游客户。
目前来看，公司面国内外车载领域已经进行了充分布局，并且业务势头良好，看好车载业务增长对公司未来业绩的带动。
广通远驰：布局产品线涵盖 5G、4G、C-V2X 等，客户进展顺利。
目前广通远驰已经发布包括 5G 模组 AN958；LTE Cat4 模组 AL940、AL930、AL640、AL630，C-V2X 模组 AX168，智能模组 AL656S，Cat 1 模组 AL426，Wi-Fi4 模组 W100，Wi-Fi6 模组 AW916 等多款车规级模组，同时联合汽车产业链上下游合作伙伴推动 5G V2X 项目和各类测试，积极构建智能汽车座舱生态，加速 5G 和汽车智能座舱、自动驾驶应用场景落地。
2021年公司基于高通 SA515M 的 5G 车规级模组 AN958-AE 通过 CCC（中国强制性产品认证）、SRRC（无线电型号核准）、NAL（电信设备进网许可）三项认证，并通过爱立信全球网络终端测试中心测试取得认证证书，已具备量产出货资质，加速推进车载前装模组业务从 4G 到 5G 升级。
广通远驰目前已经打开国内车载模组市场，盖世汽车数据显示，目前广通远驰合作的车厂有比亚迪、吉利、长城、长安等。
2021年广通远驰收入3.98亿元，相对2020年增长迅猛，随着公司产品升级推广和客户拓展，有望继续保持较好的增长势头。
锐凌无线：全球车载蜂窝模组龙头，2021 年收入 22.54 亿元。
2020年公司通过参股公司锐凌无线顺利完成对加拿大 Sierra Wireless 旗下的全球车载前装业务相关资产的收购，2020年 11 月，锐凌无线全资子公司收购 Sierra Wireless 车载前装模块的业务已交割完毕。2021年 7 月，公司公告拟收购锐凌无线剩余股权。
公司将通过发行股份方式购买前海红土和深创投持有的锐凌无线 34%股权，通过现金方式购买建华开源持有的锐凌无线 17%股权，按照锐凌无线 100%股权作价 5.17 亿元计算，51%股权交易价格为 2.64 亿元，发行价格为 33.87 元/股，同时募集配套资金不超过 1.7 亿元，用于高性能智能车联网无线通信模组研发及产业化项目（0.85 亿）和补充流动资金（0.85 亿）。
Sierra Wireless 成立于1993年，是全球领先的无线通信模块供应商，在嵌入式车载前装蜂窝模块领域属于全球龙头厂商的地位，与 LG Electronics、Marelli 和 Panasonic 等知名一级供应商建立了长期稳定的合作关系，长期服务于 VW（大众集团，Counterpoint 数据 2020Q2 全球联网汽车出货中，VW 份额占比最高达到 15.5%）、PSA（标致雪铁龙集团）及 FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）等全球知名整车厂。
车载前装通讯模块市场行业壁垒较高，行业先发优势明显。
车载前装产品技术指标复杂，客户认证和导入周期较长，通常需要 1-2 年，海外整车厂对技术要求更加严苛，资质认证周期需要 3 年左右，且国内与国外的车载模组技术路线不同，软件需要定制化，市场壁垒比较高，相应客户粘性也比较大，tier1 车厂不会轻易更换其供应商。
锐凌在车载模组领域具备显著优势。
车载前装市场行业领导者主要为 Sierra Wireless、 Continental、LGE、华为、Thales、Telit、移远通信等头部企业。公司公告显示，根据 Sierra Wireless 提供信息，2018年其车载前装资产在车载前装蜂窝模块领域市占率约为 20%，位居行业第一。
根据佐思产研报告，2019年、2020年 Sierra Wireless 车载前装资产在车载无线通信模组市场的占有率分别为17.6%、19.1%。
基于 Sierra 十余年的技术沉淀和项目积累的优势，加之公司通过锐凌提供的供应链服务带来的有效降本，未来锐凌无线在海外汽车市场有望保持较好的竞争地位。
2021年锐凌无线收入为 22.54 亿元，净利润为 6914 万元，参考 Counterpoint 的行业数据框算全球收入份额 6.8%，若未来对锐凌无线剩余股权收购并表，公司全球份额将进一步提升。
2.4. 网关市场：海外认证出货顺利
线上教育、远程办公等驱动 FWA 销售。FWA 利用支持移动网络的客户端设备 CPE 提供宽带接入的连接，4G 时代已有电信运营商提供 4G FWA 服务以取代固网宽带，5G 网络大带宽、高速连接等特性将更好提供“类光纤”的网络连接，降低布网成本，促使运营商为用户提供包括全屋智能等在内的创新的商业模式和增值服务。
随着线上教育、远程办公的逐步常态趋势，住宅网络连接需求成为刚需，带动 FWA 设备销售。 5G FWA 占比未来将快速提升。CPE 是非手持 5G 设备的重要应用，当前来看 CPE 出 货仍以 LTE CPE 为主，但 5G CPE 的出货预计将快速增长。
T-Mobile、AT&T、Verizon、 加拿大贝尔、沙特电信、Rain、瑞士电信、德国电信、Optus 等都计划推出或进一步拓展5G FWA 服务。Verizon 计划到2023年底 5G FWA 服务覆盖约 3000 万美国家庭（2021 年 底约 1500 万）。
T-Mobile US 计划到 2026 年实现超 700 万 5G FWA 用户。2026年 CPE 出货量超 1 亿台，市场规模约 55 亿美元。设备规模部署将推动 5G FWA CPE 价格下降，有利于2022年及以后更大规模的全球服务部署。
Mobile Experts 预计，LTE CPE 出货量将从2021年的 2000 万台下降到2026年的 1600 万台，而 5G CPE 的年度出货量将达 6650 万户，复合增速超过 70%，占所有 CPE 出货量近 50%，全球 LTE 和 5G CPE 的总销售额从2021年的 40 亿美元增至2026年的 55 亿美元。
公司海外网关业务进展顺利，看好公司 CPE 业务发展。
公司在 LTE Cat 6/12/18/20 5G Modem 等领域推出了多款跨平台兼容的 FWA 模组产品并且推出了 5G SoC FWA 解决方案，相关产品获得了全球各地和各运营商的认证，进展顺利。
