这两款发动机都是宝马B系列发动机的产物，只不过两款发动机的参数、压缩比，以及发动机动机使用的活塞也不一样，但是内置的核心技术如出一辙。不管是B48B20C发动机还是B48B20D发动机，全新改款之后技术升级版本为Technical Update，所以也被我们统称为B48TU发动机，下面我们就来谈谈这台的技术亮点。
亮点技术之一，就是燃油喷射系统。众所周知，宝马一贯采用的都是中置喷油器直喷的技术方案，而在B48TU身上，却重新设计的6孔喷油器，并且将喷油压力提高到目前最先进的350bar，同时，为了实现更好的燃烧，将点火系统也升级到了42kV系统，同时提高了发动机的动力性能，以及燃油经济性，并且能对废气排放实现进一步的过滤，也符合目前节能减排的要求。
值得一提的是，宝马的N20发动机一直采用的是电子水泵，但是到了B48TU这里，又将电子水泵换为了传统的机械水泵，并且引入了热管理模块增加旋转滑阀式电子节温器，可以更加灵活的控制水温，也可以实现快速暖机，从而进一步的降低油耗。其实这个设计也很好理解，上一代的N20系列发动机水泵故障率太高，而传统的机械水泵可靠性很强，结构也更加简单，就算是后期维修也跟简便。
早在2001年，宝马就发布了Valvetronic连续可变气门升程技术，时至今日，这项技术也越来越成熟。简单来说，这个技术的原理就是Valvetronic系统在传统的配气相位机构上增加了一根偏心轴、一个步进电动机和中间推杆等部件，该系统借助步进电动机的旋转，再在一系列机械传动后很巧妙地改变了进气门升程的大小，也就是说发动机动力输出由全可变进气门升程控制，达到对发动机不同转速状态下功率转矩输出的最佳均衡，间接的也就能够提高燃油经济性。
