厦门北到厦门火车站坐什么车,厦门站到厦门北站怎么去

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-11-18 09:12:04

林永博(右二)与同事交流心得。(本报记者 张江毅 摄)

高铁建设,是一项系统性工程。为了第一时间解决各种繁杂问题、确保高铁如期通车,林永博极少待在办公室,这位“坐不住”的指挥员更喜欢到建设一线协调工作。

前不久,福厦高铁厦门北进岛联络线下行线预留工程完成门式墩吊装。“根据原先的设计,福厦高铁入厦仅达厦门北站。但是,开辟一条直通岛内的进岛联络线势在必行。”林永博说。

如主线完成后才展开施工,进岛联络线涉及的时间、费用成本将增加好几倍。因此,这条联络线必须与福厦高铁主线同步甚至超前完工。给“大动脉”再添支路绝非小事,为这条约7公里的联络线,林永博和同事们与铁路部门协调了近3年,将项目从蓝图变为现实。

福厦高铁开工以来5年间,厦门段主线建设高歌猛进,如今,铺轨机正在向新厦门北站挺进。林永博说,目前厦门段全线进度可控,通车后,厦门与福州两地的铁路出行时间有望压缩至1小时,厦门北站也将发挥更为重要的作用。

厦门北到厦门火车站坐什么车,厦门站到厦门北站怎么去(9)

8月20日上午,福厦高铁翔安内厝段高架桥轨道已铺好。(本报记者 王协云 摄)

记者手记:

铁路建设让人民生活更美好

厦门北到厦门火车站坐什么车,厦门站到厦门北站怎么去(10)

交通运输本质上是一种服务业。在采访过程中,始终有这样几个词反复出现在记者脑海中:安全、便捷、经济、高效。厦门北站的十年巨变,揭示了交通运输业发展的核心所在:建设人民满意交通。

比如,厦门铁路的高水平服务,不仅体现在畅行八方的班次、配套功能齐备的硬件设施,更体现在便利服务上:顺应移动终端设备普及趋势,融入“互联网 客运”新业态,一部手机搞掂车票、一张身份证通行站内外,纸质车票成为历史。

厦门铁路也成为展示厦门文明城市形象的一扇窗口。数据显示,设置在厦门站、厦门北站的“海峡情·小白鹭”服务台,已为100多万名旅客提供了导乘、咨询、改签等服务,迎送了2万多名老弱病残孕等重点旅客,寻找、保管、交付了30多万件旅客遗失物品。

服务不是永恒定式,随着社会经济进步,乘客们还将提出更多“对美好生活的向往”。厦门铁路的发展主旋律,仍是继续紧跟时代潮流,补短板、调结构、促转型,以科技创新、模式创新、制度创新服务新发展格局。

厦门日报记者:徐景明 谢嘉迪 通讯员:铁志 视频拍摄/剪辑:杨进福

编辑:卢婷雯 值班主任:蔡萍萍

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