硬参数方面虽然不如八方M600系统那么暴力，但是体积和重量都有了大幅度降低。常见的中置电机平均重量在3.2-3.5kg左右，八方M800则只有不到2.3kg，是当前市面上极其轻巧紧凑的中置电机，比SHIMANO的ep8、博世的Performance Line CX等旗舰电机都重量轻得多，体积也小得多。
电池方面则配备了LG 18650电芯36V 12.8Ah/460.8Wh的电池，并且配备智能BMS电池管理系统，实时采集每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电，保护电池安全。限于公路车对体积和重量的极致要求，电池容量一般都不会太大。八方对M800的助力设定上更倾向于长途或陡峭的爬坡，对于一般正常骑行情况的持续辅助则较少，用在公路车型十分合适。
官方标称整车重量14.5kg，带上水壶架、手电等配件后实称14.95kg。掐指一算，减去整套电机、电池4.4kg的重量，剩余似乎基本能达到传统气动公路车的及格线，但是电助力车型毕竟和传统自行车不同，在车架、轮组的设计和碳布堆叠上会优先考虑强度，在搭载中置电机的电助力公路车上能做到这个重量已属不易。
顶级配件
布鲁斯莱S8公路车车架采用一体成型碳纤维技术，管型经过气动优化，无论是F.I.R全内走线设计、还是一体碳纤维把组、50mm高框轮组，都是为得到更好的气动效果。
