备受关注的成都地铁远期（含第五期）规划再次更新，果然延续了“砍砍砍”的风格，长话短说：
从此前的55条砍到了36条，其中地铁由36条砍到了29条，市域铁路从19条砍到了7条。
地铁砍了7条，除了东部新区的一些线路，主要砍掉了中心城区的14、21、28和32号线。
1、成都地铁14号线，起于双流区东升，止于天府新区麓山大道雅居乐小区南侧。依次途经东升、双流机场、空港新城、华府、华阳、新川和万安等区域。
这条线路整体来说是贯穿了双流和天府新区的横线。
对于双流的城市副中心“杨柳湖”区域算是一大打击。其辖区内临近双流体育中心的住宅群，因为缺乏地铁，所以近年发展不尽如人意，此时是比较急需这一条线路的。
14号线的缺位，对于航空港、华府、华阳以及新川的横向衔接，也是一大遗憾，南门虽然有多条地铁线，但是因为缺乏横向的衔接，所以有些路线显得比较鸡肋，如6号线。
14号线本有望打破这一尴尬的，但现在已经出师未捷身先死。
2、成都地铁21号线也被砍了，这是一条起于双流九江北站，止于天府新区麓山大道海昌路附近的地铁线。
线路主要沿五环路双流和天府新区段敷设，依次途经双流蛟龙港、海滨城、牧马山、黄甲北、公兴、天府新区万安等片区。
主要还是衔接了双流和天府新区，但是环线更大，更显偏僻。不过对于锦江生态带，南湖板块而言，也是衔接5、1、18号线的绝佳线路。
很遗憾，也没了。
之所以这两条南门路线被砍，很大程度可能是因为地铁15号线的存在。
它起于双流区新安路附近，止于天府新区麓山大道南侧，途经双流城区、航空港、天府新区、万安。
可以说，这条线路已经比较好地兼顾了杨柳湖、簇桥、航空港、华府、华阳、新川和麓山板块。是可以作为横向交流的，穿*当下的密集人流区和地铁嗷嗷待哺区，已经初步达到了贯穿的效果。
就像当初第四期因为9号线的存在，而下马了33号线，规划建设部门考虑的是重复性、密集性，环线等问题。
所以这两条线路的落马，也在情理之中，要知道，按照第五期规划，南门的横向线路，多达8条。（详见远期规划的附图）。
3、西南门砍了两条，西北门也砍了一条，那就是28号线。该线路起于大熊猫基地附近，经过大丰、高新西、在温江分为南北两条支线。
