大众汽车的问题如果单纯看变速箱是无法客观分析的，想要找出其问题所在一定要综合竞品。以帕萨特为例，该车以“DQ381&380tSI”的动力传动组合，实现的性能标准为最高7.4秒的破百成绩。竞品可参考君越君威或迈锐宝XL的2.0T版本，这些车以同样的2.0T发动机匹配传动效率低一些的9AT变速箱，其性能水平却比帕萨特更强。
这就说明了大众汽车的发动机也是足够落后的，因为双离合变速箱的高传动效率能够提升性能表现，在此基础之上也没有做到性能领先于装备AT变速箱的竞品，这些仍旧会顿挫的车还有什么吸引力可言呢？
发动机与变速箱是汽车的核心，大众汽车拿得出手的发动机只有EA888平台的2.0T-380Tsi，低于这台机器的280Tsi和330Tsi是不值一提的，干式双离合变速箱更没有讨论的价值。那么在动力不领先、变速箱挺糟糕的前提下，参考帕萨特和迈腾在CIASI中25%偏置碰撞测试的A柱，以及美版速腾在IIHS相同测试中仅仅合格的成绩，想一想这些国产大众汽车的综合水平有多低吧，稍微客观一些是不会给这些车好评的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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