聚焦315：上汽大众DSG变速箱问题“死灰复燃？”车主不满质保政策
在经历数年的改进发展，上汽大众DSG变速箱故障依旧没有得到有效的解决。并且还有数百位的上汽大众车主透露，他们在正常行驶的过程中经常出现突然减速、死亡闪烁等等一系列问题，其罪魁祸首就是DSG所导致的。为此，4S店给出了回应，并且解释说并不是因为设计的缺陷所导致的，并称产生这样的情况都是极个别的。
维修变速箱最为常见的方法就是更换机电控制单元，其中自费维修的成本多达1.9-2万元之间。甚至还有车主在更换完机电控制单元之后再次遭遇动力突然减档的问题。在真实案例面前，上汽大众车主们均表示对其质量无法信任。
之前还有上汽大众4S店前员工向媒体表示，该故障属于设计的缺陷，更换机电控制单元无法彻底解决问题。
为此，上汽大众车主纷纷要求上汽大众要为他们提供免费更换变速箱服务，并且还要求延保。
严重顿挫，突然降速减速！
搭载DSG变速箱的车型有帕萨特、途观L以及凌渡等上汽多款车型，前两款车型售价都在20万上下，是上汽大众在华中高端市场的销量支柱。
其实，大众之所以推广双离合变速箱一共有三个原因：
其一：专利问题
变速箱是汽车的核心部件，比较成熟的变速箱技术基本都由爱心、采埃孚等零部件企业掌握，大众如果想要掌握这些技术就只能花钱不断支付专利费用，DSG是大众自主研发的，专利和技术都掌握在自己的手里；
其二：成本问题
双离合器是大众自己研发的，成本比较采购AT变速箱要低得多；
其三：营销问题
双离合器可以增加上汽大众的卖点。
从长远的角度来看，推广和应用DSG那是必然的，但对遇到DSG故障的车主角度而言，利大于弊！
前几年，央视的315晚会就报道了大众DSG变速箱故障，在报道大众后没几天就一举召回了384181辆问题车辆。
虽然距离至今已经过去了好多年的时间，但仍有车主反应遭遇DSG变速箱故障。
上汽大众某4S店前员工告诉媒体，他认为大众DSG故障是设计缺陷所致的，更换机电单元治标不治本。在大众此前召回的时候，他就接手过这个问题，其实到现在还在陆陆续续地出现，该员工表示，DSG故障主要集中于7速双离合变速箱。
某维修汽车公司员工何先生也向媒体透露，DSG变速箱出现顿挫、动力减速、死亡闪烁灯问题均是通病，容易出现问题的配件包括机电控制单元、离合器以及飞轮等，但他认为有些故障和使用环境有很大关系。
车主胡先生表示，他因为DSG故障在4S店维修时，4S店工作人员称类似的故障很少，结果第二天就有一辆同样故障的车在对面维修。
还有发动机专业人士称，如果以此判定大众DSG故障属于设计缺陷的话，这还不具备普遍性。
不管怎么说，出现这样的问题厂家就应该担起责任，因为这并不是人为所导致的故障。也不知道随着投诉逐渐增多，上汽大众会不会登上315晚会，这个还有待通知。不知，对此你们是怎么看待这件事情的？不妨在文章下方留言评论，笔者会在第一时间进行回复
