为避免DPF频繁再生，该技术专家建议，当仪表提示需要清洁DPF时，卡友们要严格按照车辆说明书操作，“国六皮卡降低自洁频率主要是指降低DPF的自洁频率，部分技术路线也需要降低NSC的自洁频率，要想减少自洁频率的发生，卡友一定要去正规的加油站加正规的国六用油，当车辆仪表显示正在清洁DPF或NSC时候，注意不要强制熄火。”
同时，我们在一些皮卡的使用手册上也查到了相关信息，“避免发动机长时间或频繁低转速大油门运行”、“避免发动机长时间或频繁怠速运行”、“避免频繁停车或关闭发动机”、“避免经常性的短途驾驶”等驾驶行为，都可以减少DPF频繁再生的情况出现。
尿素故障何时休？
国六排放标准的实施，让皮卡行业出现了一个新的名词——尿素。早在我国执行国四排放标准时，车用尿素便被广泛用于重型柴油货车，国六实行后，包含皮卡在内的轻型柴油车开始无法依靠优化发动机自身来满足排放要求，这时候，尿素便成为了国六柴油皮卡的标配，伴随而来的便是“尿素报警”、“尿素泵故障”等问题。
“尿素表像傻子一样，明明没有了，还显示充足！”甘肃兰州的皮卡车主张先生表示。与他的情况正好相反，让内蒙古通辽车主彭先生疑惑的是，为什么自家皮卡的尿素已经加满，却依然显示“尿素添加故障，500km后将无法启动”，不少车主表示，尿素显示好像玄学，十分随机。
对此，皮卡企业相关人员告诉中国皮卡网，出现尿素问题，首先要确保使用的是原厂尿素。“尿素不能自己利用农用尿素勾兑，柴油车所用尿素在纯度上就比农用尿素高出很多，而且车用尿素一般由32.5%尿素和67.5%的水组成，在没有设备的情况下无法保证配比是否正确。”
他强调，自己勾兑的尿素或劣质尿素会导致排气管后处理部分结晶产生，或是损害尿素泵、尿素喷嘴以及一切相关配件，这将带来更多麻烦，出现问题后产生的维修费用得不偿失。
此外，一位黑龙江的皮卡经销商告诉我们，尿素喷头损伤、尿素冻结、尿素系统存在漏点等都有可能引起以上提及的尿素故障，具体问题需要具体分析，建议出现问题的卡友们去服务站进行实车检测。
“皮卡的尿素箱通过超声波探测液位数据传给ecu，还是比较准确的，卡友们平时要注意加注合格尿素，不要过量加注，在寒冷冬季尽量将车停放室内车库，这样可以减少尿素系统故障。”一位皮卡车企的技术人员告诉我们。
总结：
国六实施后，国产皮卡尤其是柴油皮卡在技术路线上出现了较大变化，这对整个行业都提出了更高的要求。对车企而言，除了推出符合国六排放的产品外，不断优化技术路线、保证售后服务质量同样是国六时代提出的考验。
如本文中提到的DPF频繁自洁、尿素故障等问题，也许与卡友们的驾驶习惯有关，但共性问题的出现，也意味着现有技术路线仍然存在不足。随着国产皮卡的乘用化转型，以及用户对皮卡使用需求的逐渐多元，新一代皮卡在功能、技术、配置上面临的要求越来越高，皮卡产品在定位升级的同时，整体品质也需要进一步提高。
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