对于一台跑车而言，动力是除外观外最核心的部分，新款福特Mustang放弃了5.0T大V8的动力，而全系均使用220kW（299Ps）的2.3T 10AT的组合，扭矩输出可达434N·m。车辆启动后的声浪十分低调，但较为充沛的动力储备在D挡下便可提供足够迅速的动力响应，虽然推背感来得并不如V8车型那般强烈，但在法规要求下的速域区间内都能获得畅快的加速表现，10AT则保证了新车更顺畅的换挡感受。
麦弗逊与多连杆的悬架结构采用了更偏运动化风格的设定，在市区经过一些减速带或坑洼路段时，悬架对于震动颠簸的化解更为干脆，同时车内也并不会觉得特别颠。新款福特Mustang全系均提供了此前V8车型独享的车轮线锁模式，可实现原地烧胎，这项拉风的功能让用户能轻松找到电影里美系肌肉车暴力暖胎的感觉。
写在最后
国内性能级跑车间的竞争同样日益激烈，福特Mustang作为更具特点的美式肌肉跑车，通过其更具力量感的外观和各种秀肌肉的内外设计让其拥有了更别样的气质，新车动力虽然进行了缩减，但在烧胎模式的加持下同样拉风，不知道你喜欢这台福特Mustang吗？
