你信服吗？说实话，我都有点惊奇。
那这么说吧，先大的方面看。如今市场上SUV“上菜”极快，之前太火，于是“菜”的质量良莠不齐，“圈地”而已。可从北京车展开始，大家应该都发现，无论自主品牌，还是豪华甚至新晋的顶级品牌，SUV几乎全线都是涨停板。
汽车厂商们都知道，圈地意味着出局，深耕才能长远，何况新能源还在追着屁股马上就要咬到了。至于凯迪拉克，它的SUV可以说只有这款独苗，无论如何这条生命大动脉万不能出纰漏。
再具体缩回凯迪拉克XT5。你说在高端豪华品牌里，凯迪拉克缺什么吗？似乎也不缺什么：品牌，有；设计，有；技术，有，如今连国产也根本不存在短板了。我仔细想了想，也没想清楚缺什么。当年我与SRX一起上过西藏，翻过数座5000多米的哑口，一起经历了许多难忘的考验，但你要说感情，却没有培养起来。
可这次，仅仅一天的接触，我的好感却几何基数一样增加。说明一下，这是一辆顶配28T四驱铂金版车型，而一见钟情的好感是建立在两个基础：
一，我更成熟了，不再唯驾驶快感是快乐，当然，之前SRX也的确没什么快感，而XT5的百公里加速成绩也全部在8秒开外；二，最近我试驾了不少同类型的车，奔驰GLC、林肯MKX、雷克萨斯RX，甚至老依旧“尚能饭否？”的奥迪Q5我也重温了几天。可是，XT5依旧让我感到，它可能是“SUV界新一代当红炸子鸡”。
而之所以给了四星半，是因为再给它那半星怕凯迪拉克骄傲——其实，这次主要在城市中游荡，没有接受野外路况的“摧残”，更重要的是没有经过ams测试的洗礼，我们的测试除了验证性能，也包括很多人关注的油耗。
外观设计分两派，向左向右两边站
从图片上从其它渠道，相信大家都已经对凯迪拉克XT5相当熟悉了。若说好看，会有很多人赞同，同时又有不少人反对，那我说，仅此一家，没有人举手反对吧。凯迪拉克能够再度兴起，此设计思路起了相当重要的作用，相比而言，林肯就走了弯路。另外，始终没有跟随大嘴的潮流难道不值得敬佩吗？
很明显，XT5进化了，凯迪拉克不再那么锋芒毕露，同时还保留了自己的DNA，但XT5依旧给人以魁梧但非臃肿的感觉。从数据上看，4812毫米的车长，1903毫米的车宽以及2857毫米的轴距的确赋予了它不一般的身材。要知道奔驰GLC的车长只有4661毫米，当然，轴距又是另一个“把戏”，GLC的轴距达到2873毫米，反而超过XT5。
