整体视觉上看，尾部与车头保持一致，而且协调感很好，而车头因为带有诸多镀铬格栅，视觉重心显得有些偏上，以至于前保险杠的风头都快被抢光了。所以，泪滴状的大灯设计觉得就非常有必要的，因为若非它的下拉，车头恐怕极为“头重脚轻”了。
不管如何看待吧，XT5和凯迪拉克总归拥有自己的一片天地，还是值得认可的。至于所有人能不能认可，说句玩笑话，节点在于：某些山寨厂商的态度。当然，这并不是值得提及的事情——何况万丰已作古，新晋的山西成功汽车又没成功掀起太大风浪。
储物、人员空间和便利性
无分外惊喜但绝对实用
把空间放在第二位谈是我想相当多的潜在消费者对它非常在意，只不过不会如同汉兰达这一级别目标人群那么在意而已，但依旧是重点不是？
可以明确告诉大家，凯迪拉克宣称“XT5的车内储物空间共有11处，共23升”，但的确不会有什么惊喜。这与其设计刚好相反，在设计上，凯迪拉克行风大胆但处理其储物空间时，又有些缩手缩脚。
中控台下方有个“盾形”的储物槽，可以放入一般大小的物品，更多属于零碎吧，iphone6可以，但plus就只能勉强了——不是不能放入，但会突出不少，但得承认，这已经是不小的进步了。门内侧也同样，有而且放瓶水都能用，但一样不要要求太高，至于中央扶手内部，也是如此。
水杯架共有4个，前后排的设计均中规中矩，没有设计什么小花样。再次提及，水杯架可以封闭的直板伸缩方式着实让人感觉有些草率，让人感觉这里有些对付了，按说没有倒也无碍。要说储物空间的惊喜，也不是没有，许久我才发现在杯架下方竟然隐藏着一块左右互通的空间。它的出现让你觉得，这算是够用了。
