早期的黑匣子记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。这种记录方式并不能长时间保留，并且记录的内容有些还不太准确。
随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。
飞机黑匣子会损坏嘛？根据欧洲的标准，为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能地安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位。
在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。总之，它能在许多恶劣的条件安然无恙。
但是就算这样的保护，黑匣子并不能完全保证不损坏。如果黑匣子承受的力度超过了最高限制，黑匣子瞬间就会被挤压变形。里面的内容也会损坏。所以黑匣子并非不可摧毁的。
最后由于每次事故对黑匣子的破坏程度不同，找到黑匣子后，调查人员可能需通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息，并且要想获得黑匣子的数据、还原事故场景，工作人员要用特殊的技术将其物理恢复。这个环节一般由“黑匣子”的工作由生产商负责，然后由专业调查人员下载、读取其中数据进行分析。
解读黑匣子数据最短可能需要数周，所以大家要耐心等待！
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