除了工业、制造业发展迅猛之外，珠海的交通基础设施也在完善。
前两天，珠海市公共资源交易中心发布了《广珠城际（珠海段）及其延长线（珠机城际）公交化运营实施方案招标公告》 。
公告中显示：广珠城际（珠海段）、珠机城际、广佛江珠城际一期、珠斗城际等轨道环线应当推进公交化运营，其中广珠城际（珠海段）、珠机城际是重点研究范围。
广珠城际以及珠机城际是联通广州和珠海的城际轨道交通线。
其中广珠城际有广州、中山段，珠海段经过北围到香洲；
珠机城际则是珠海市内的城轨线，连接香洲和金湾。
所谓公交化运营，官方说法是：
配备足够的列车、高密度、灵活编组、站站停和大站停列车相结合的运输组织模式
通俗点说其实就是把城轨变成像公交一样，多班次、多站点。
根据规划，珠机城际最小站间距只有1.27公里，也就是说两个站点之间的最短距离只有1公里左右，站点距离其实已经和正常的市内公交相差无几。
同时珠海城轨未来还能做到5分钟的行车间隔，也就是5分钟一班车，班车的密度也向公交靠拢。
实际上，珠海虽然面积不大，但是多年来珠海内部各个区域之间的交通通勤其实并没有那么发达，尤其是珠海东部香洲、十字门这一带，经常性会有塞车。
城轨交通的建设完善之后，整个珠海尤其是东部的组团，包括唐家、香洲、十字门和横琴这些板块之间的串联会更加紧密。
除了珠海市内交通，还有对外的交通建设。
而对外的交通项目中，大家最为关注的就是深珠通道。
前两周，深珠通道也迎来了好消息。
7月12号，国家发改委、交通运输部联合印发了《国家公路网规划》
规划中提到了一条G0412深圳-南宁高速公路。
这条线路在规划中起点为深圳前海，通过伶仃洋通道也就是深珠通道连接珠海，随后再联通到江门、茂名直到广西的玉林、南宁。
也就是说在这次的国家公路网规划中，再次提到了深珠通道的规划，进一步坐实深珠通道的存在，没有取消！
而在珠海的十四五规划中，伶仃洋通道（深珠通道）到达珠海淇澳岛之后就会分为深珠城际、深珠高铁与深圳-南宁高速公路三条线路，这个规划和国家发改委、交通运输部的规划一致。
从这个角度看，至少在国家以及珠海层面，深珠通道都已经是规划认可的项目。
而深圳这边，向来对深珠通道情有独钟，早在去年深圳的《宝安区综合交通“十四五”规划》中，就提到要在十四五期间推动深珠通道开建。
三方都已经几乎达成共识，这条跨海大桥的批复相信也不远了。
一旦大桥批复，不仅是对深珠两地的通勤有帮助，对珠海当地的楼市也会是一个大刺激。
因此，想要吃到大桥批复这一波暴击红利，就得提前布局。
刚好现阶段楼市行情比较冷，有些楼盘都已经开始降价打折送优惠，入手成本比较低。
