大连新港“7·16”石油管线爆炸，是新中国成立以来原油管线储罐爆炸救火难度最大的一次。也是今天上映的电影《烈火英雄》背后的真实事件原型。感谢那些消防官兵们出生入死，直至以生命为代价，保住了大连这座美丽的城市。本刊记者李菁曾在爆炸发生后前往现场报道，今日重发此文，致敬所有的烈火英雄。
摄影：高强
被污染的海
从市中心东北方向驱车40分钟左右，便进入大连保税区辖区里。2010年“7·16”爆炸发生的大连新港，就位于保税区内。路旁是一片浅浅的海湾，不用费力，远远就看到黑色的油污漂浮在海面上，岸边的砂石也被黑色的污迹染得斑斑点点，空气中依稀是油的味道。这里距离爆炸发生的核心地点，其实还有10公里左右。不远处还有一个公共浴场，但此时已大门紧闭。
通往爆炸现场的路口，不出意外地已被封锁。几辆有“大连消防”标记的车依次停在路边，消防车上是一道道的黑条——火场上战斗过的痕迹。越往里面走，浓重的油的味道，夹杂着海水的腥气，扑面而来。久违的太阳升起来，照在海面上，海面蒸腾着一片雾气。雾气下面，是一片乌黑的海水。这里距离爆炸中心，只有不到1公里。
岸边上整整齐齐、密密麻麻地排列着油桶。海里站着十来个人，正奋力用铲子一铲一铲地把浮在表面上的原油装进旁边的油桶里。岸上有两架大吊车，一个油桶装满后，大吊车伸出长臂钩住，再高高地吊到岸上。山坡上坐着两个负责人，拿着小本子，大吊车每吊起一满桶，便记上一笔，这里俨然一个小工地。
2010年7月18日，事故发生后，工作人员在清理海面油污。
高伟（化名）从海边走上岸，胳膊、双手和腿上都是油，他索性蹲在路边，用路旁土坑里的黄土搓胳膊上的黑油。“这个好使”，小伙子憨厚地笑着。高伟说，他是吉林人，几年前在老乡的介绍下来到大连，此前一直在新港码头干修建油罐的工作。“以前建一个罐花好长时间，现在可快了。”他指着不远处密密麻麻的储油罐说。
大连新港是我国目前规模最大、水位最深的现代化深水油港。这里有中石油、国家原油储备基地、成品油及液体化工储罐，对大连以及整个东北都有非常重要的战略地位。
高伟和他的老乡就住在港口附近的民房里。这里除了他们这样的外来务工人员们，并没有本地居民。高伟是2010年7月21日那天才回到这里的，提起那场爆炸，他还一副心有余悸的表情：“那天我下班了，就在房子里和家人吃饭，一听那个声音就知道不对，我带着一家老小，一共9口人全跑到市里躲起来了。”
眼下，他们都被集中起来清理油污。“在这儿干了两天了。”高伟说，每收一桶，他的报酬是60元。“油面下来不少。”高伟比画着说，“刚开始那天，油面快有1米高，可厚了，现在大概清理一半了。”
平静的油面其实也很有*伤性。大连市一位消防干警说，这一次牺牲的消防战士张良其实就是被油污裹住脱身不得而出事的。高伟说，他们工友们也知道张良的牺牲，“我们平时也挺注意的，不要被油给粘住或绊住，互相照应一下”。
《烈火英雄》剧照
本刊记者看到的，无疑是最“原始”的一种清污方式。而据大连海事局向本刊介绍，目前主要采取四种方式清理油污：在溢油水域布设围油栏杆；组织清污船作业；向海里抛清油毡；对于油膜特别薄的区域，则通过喷洒消油剂把油污分解成更小的颗粒。对于消油剂是否会对海洋造成二次污染，海事局相关人员解释说，喷洒消油剂主要是将油分解成微小的颗粒，利用海洋自然环境，以生物降解等多种途径，解决油污对海洋环境造成的污染。
惊心动魄
虽然管线爆炸的现场已被封锁，但是即便从外围留下的痕迹来看，也让人触目惊心：起火当天下起了大雨，雨水夹杂着燃烧后的灰烬，在庞大的储油罐外面形成一道道斑驳的黑色条纹；马路上停着一辆工程车，还有工人在修电线，是在修爆炸那天被烧毁的电线。
2010年7月16日晚上，对每一个亲历者来说，都是堪称惊心动魄的一夜。
7月16日傍晚，第一个赶到现场的，是大连港公安局所属的新港消防中队。“当时我们消防中队的战士们吃完饭，有的在营房里听音乐，有的在球场踢球。”一声巨响传来，职业敏感告诉他们，一定出了大事。大连港公安局的夏羽说。这里距离码头只有300米，不远处的输油管线瞬间冒起浓烟，烟雾起初是白色的，渐渐变得发黑，直到浓烟一片。巨响发出时，是18点2分，3分钟后，9辆消防车已赶到现场，开始灭火。
