关于日常道路中，怎么把手动挡的车，开的顺畅，开的灵活。额，个人觉得，手动挡的基础是油离配合，也就是抬离合器和踩油门的时机、速度、幅度的配合；还有就是转速匹配，也就是转速和挡位和时速的关系的了解。
1. 熟练掌握离合器半联动，做到左脚随便什么时候都能一下就抬到半联动。
2. 熟练掌握油离配合，左脚抬离合到半联动的同时，右脚自然的去跟油门，做到稳定的动力结合，熟练掌握的标志是，能够通过油离一上一下的配合，将车几乎静止的停在坡道上。（坡道上不要盲目过分练习，新手期不熟练，容易烧离合器片）
3. 了解什么是转速匹配，首先转速表只要不过红区，基本上家用车5-6k转之前都是正常工作转速，假设你跑60kmh，2挡大概4-5k，3挡大概3-4k，4挡大概2-3k，5挡大概1-2k，具体要看变速箱的齿比设定和发动机功率和转速上限，有些性能车1挡也能跑到60，甚至更高，但你会发现同一时速，挡位越低，转速越高，车子动力表现越好。
4. 至于加减挡。加挡时，匹配转速需要下降，而你进行踩离合挂挡抬离合一系列动作时，转速自己就会往下掉，等你挂好挡，抬离合时，转速已经自然的匹配上了，所以对大部分人来说，加挡没什么难度；然后减挡，匹配转速需要拉高，所以抬离合前，需要人为的去进行补油，将转速拉高，进行匹配，顺序依次是踩离合 补油 挂挡 抬离合 或是 踩离合 挂挡 补油 抬离合 ，具体按你顺手的操作习惯来，等你熟练了，补油和挂挡基本上是同时进行的。
5. 至于什么时候加挡，什么时候减挡，多少时速，挂几挡，这种问题，其实没有统一的标准，这个要看你当时对动力的需求和行车的节奏而定，基本上只要你觉得转速高了，发动机声音大了，而你对动力已经满意了，想平稳的前进，那就升挡；你觉得踩油门发闷，车子不愿意走，那就减挡。
6. 以上都是一些基础操作和简单原理，由于每辆车的特性都不一样，道路状况也是瞬息万变，所以给不了你具体的抬离合的速度，油门的时机，油门的大小，补油补多少，这个要自己多开多练多操作，自己去感受，去体会，开车是很活络的事情，要灵活应变，驾校那一套，除了安全意识和基本操作逻辑，其他东西就不用那么教条了，自己怎么顺手就怎么开，只要能将车开平稳开顺畅，该快的时候快的起来，该慢的时候慢的下来，就行了。
额，这些是我个人的一些理解体会，可能有不足有遗漏，仅供新手参考，老鸟轻喷。
（kz1979）
