伤不伤离合不在于堵车,也不在于走走停停,而在于开车的人,你能掌握好离合器的正确操作,就不会伤离合,如果不能,就会导致离合器寿命缩短。
一般来说,离合器的寿命在6~10万公里左右,但也有开了20万公里也没有换过离合器,这就是技术,不同的人技术就不同。
那么问题来了,开手动挡车,堵车时走走停停,应该如何操作?
分为三个阶段:起步时、行驶时、停车时。
手动挡车
起步时的操作是:先踩死离合器,是否踩刹车视路面情况,有坡度就要踩刹车,完整的平地就不需要,然后挂入1档或者2档,视情况而定,速度很慢就1档,速度一般就2档。
松离合器时,先让离合器到达半联动位置,停留1~2秒,车头就会向前窜动,等到车头窜动后,快速要松掉离合器,可以视情况加点油门,也可以不加油门。
行驶时的操作是:正常行驶可以带档滑行,也可以空档滑行,尽量减少半离合状态,有些新手在走走停停的路面上行驶,喜欢全程半离合,半离合不是不能用,是可以用的,但相对于带档滑行和空档滑行来说,半离合状态的磨损会稍微大一些。
离合器
带档滑行就是把档位保持在1挡或者2挡,不加油门,让汽车怠速前进,我做过测试,1挡和2挡怠速是不会熄火的,然后用油门及刹车来控制速度,想快就加油,想慢就点刹,反正是走走停停。
行驶过程中,也可以空档滑行,起步之后,车辆正常前进,可以踩离合把挡位挂入空档,利用汽车的惯性来前进,整个过程不需要担心会熄火,空挡有两个缺点,就是不能上坡行驶,下大坡也不可以用,下小坡可以,另外就是不能加速,速度只能越来越慢,不能越来越快。
控制档位
空档滑行也有优点,就是操作简单,开车的人轻松很多,不需要频繁地踩离合与挂档位,能让手脚得到休息。
停车时的操作:在发现前车刹车灯亮起并且逐渐停车时,你也准备停车了,可以先踩离合把档位挂入空档,然后松掉离合,慢慢踩刹车直到停车,通俗地说就是先滑行,后刹车。
如果你是这样开车,那么离合器就是正常磨损,这样就算开十年,也基本上不用换离合器,如果你经常半离合,那么离合器的主动盘与从动盘处于边转边滑的状态,也就是苦即若离的状态,离合器内部的磨损是处于最大状态的。
离合器内部结构
在驾校中学车的时候,尤其是科目二练车和考试的时候,几乎全程半离合,那个养成了习惯,考出驾照之后,新手难免喜欢半离合,但在实际开车过程中,要尽量避免半离合。
所谓半离合就是离合器踩下一半,处于半联动的位置,所有开手动挡车的司机都需要非常熟练地掌握半联动的位置在哪里,因为这是手动挡汽车起步的关键,除了起步的时候需要半联动之外,其他时候尽量要避免。
离合器半联动
离合器的作用是连接发动机与变速箱,并且随时根据需要来连接或者切断发动机与变速箱,有些司机为了起步时更容易,或者起步时间短,在半联动状态加油门,不是说不能加油门,完全是可以的,只是半联动 加油门会加大离合器的磨损,比单纯的半联动状态磨损还要大。
最后说一点,在踩离合器时,要遵循一个原则:一快二慢三联动。
一快指的是踩下离合器时要快,不要慢慢踩,快速踩下去。
手动挡车重在操作
二慢是指松离合器的时候要慢,这个慢根据自己对车辆的熟悉及驾驶技术的理解,不是说很慢很慢,而是相对要慢,在平衡控制车辆的同时,自己摸索出这个频率的快慢。
三联动是指当离合器到达半联动位置时,要停留1~2秒,使车辆正常前进,车辆动了之后,再以较快的速度松掉离合器,这个快是相对慢来说的,相对于离合器从最底下到达半联动位置的速度来说,这个需要车主自己去摸索并掌握,这是开手动挡车的基本技术。