景观设计一级路和二级路的区别,景观设计中道路划分为哪三种

图4 主车道 集散车道 非机动车道 人行道的横断面路基形式 下载原图

此种横断面属于四幅路形式，由于横断面人行道、非机动车道、集散车道均单独设置，常用于城市主干路。在城市道路的低影响开发设计中，中央分隔带常常被设置为生物滞留带，收集和处理机动车道路面沿线的径流雨水，侧分隔带采用下沉式绿地或植草沟等设施在保证绿化景观效果的同时来控制和处理侧分隔带两侧道路的雨水径流。此种横断面由于机非交通量大，通常不设计透水铺装，而在非机动车道和人行道采用透水铺装、透水砖来提高城市道路雨水承载和消纳能力。

如图5所示，此种横断面应用于城市的规划区内的主要道路，在生态排水景观设计中，中央分隔带按照一级道路上述城际道路生态排水景观要素设计模式来进行设计。主车道和集散车道之间侧分隔带采用下沉式绿地，以使主车道的集散车道的雨水径流能够得到有效的收集和处理。考虑将机非交通侧分隔带和人车交通侧分隔带仅作为绿地使用而先不进行低影响开发设计，同时预留管线的位置，在城市发展成熟时再将原本景观绿地进行改造，使其具有对雨水径流的收集处理功能。

图5 主车道 集散车道 非机动车道 人行道的生态排水景观布置 下载原图

主车道 集散车道(含非机动车道) 人行道的横断面路基形式不再考虑机非交通分道行驶，其横断面路基形式如图6所示。

图6 主车道 集散车道(含非机动车道) 人行道的横断面路基形式 下载原图

如图7所示，这种横断面特点是集散车道和非机动车道共板，主线车辆辅路需求较少、非机动车也较少，交通拥堵程度较小，常用于城市快速路。中央分隔带和主线旁的侧分隔带绿化景观采用低影响开发设计，以及时收集和处理道路产生的径流雨水，人行道和集散车道(含非机动车)采用透水铺装和透水砖，提高道路的整体的透水能力。

城际道路中该横断面形式应用在交通拥堵程度小的城市规划区。生态排水景观设计方面，路面径流雨水以收集排放为主，滞留处理压力不大，可以根据主车道是采用路拱还是横坡的方式来进行设计选择。如果是路拱的形式，将中央隔离带设计生物滞留带，侧分隔带作为传统绿化景观带设计；如果是横坡的形式，将侧分隔带设计下沉式绿地，中央隔离带采用灌木和草本植物进行景观设计，植物采用上述城际道路生态排水景观要素设计进行选取和配置。

图7 主车道 集散车道(含非机动车道) 人行道的生态排水景观布置 下载原图

主车道 集散车道(含非机动车道和人行道)的横断面路基形式以机动车的交通需求为主，同时具有非机动车和行人交通的活动空间，其横断面路基形式如图8所示。