玛莎拉蒂吉博力是全球百大经典车型之一。这款车的名字源于撒哈拉沙漠的季节性热旋风。玛莎拉蒂希望它能够像旋风一样席卷市场，而不是像现在一样降价。
与现在的吉博力不同，第一代吉博力是一款双门跑车，由汽车设计界的世纪大师乔治亚罗操刀，搭载4.7LV8发动机，最大功率为340马力，最高时速可达248公里/小时。第一代吉博力共售出1275辆，直到1970年代停产。
由于石油危机的影响，玛莎拉蒂专做高性能的业务受到了影响，导致总裁车型也被迫改成了前驱车。直到1990年代，玛莎拉蒂才重新推出了二代吉博力，但与第一代车型完全不同，本质上是一款定位不高的走量车型。
二代吉博力的外观看起来像大众老捷达，发动机也只有2.0T和2.8T两种选择。这款车只生产了5年，共销售了2000多辆，直到2013年才推出了三代吉博力，这次它变成了一款四门轿车，与克莱斯勒300C有着说不清道不明的关系。
玛莎拉蒂现在的情况并不理想，但这并不代表玛莎拉蒂品牌不行了。玛莎拉蒂是一个小品牌，前两年法拉利断供发动机差点让这个品牌*。现在吉博力的2.0T发动机是哪里来的？它与阿尔法罗密欧的发动机是否相似？据说这款发动机是由菲亚特在克莱斯勒技术基础上研发的。不要把法拉利和玛莎拉蒂混为一谈，这是一个错误的观点。
即使玛莎拉蒂曾经属于菲亚特集团，但法拉利是独立运营的，它可以不听菲亚特的话。玛莎拉蒂与法拉利的地位不同。目前，玛莎拉蒂的旗舰车型是第五代总裁，但这款车已经停产。甚至在一段时间内，菲亚特都不想保留玛莎拉蒂，最终是法拉利接手了这个品牌，并让玛莎拉蒂重新成为顶级GT制造商之一。
比如，第五代总裁车型是由法拉利负责的，是一款非常豪华的车型，在零几年左右曾成为中国顶级富豪的最爱。同时期的3200GT车型也是玛莎GT的前身，一推出就引起了轰动，成功地将玛莎拉蒂带回了顶级GT制造商行列。此外，还有一款令人惊叹的超级跑车——MC12，它让玛莎拉蒂成为二皇一后之一。但这款车有很多老马王恩佐的影子，转手率也很高。
