【卡车之家 原创】伴随着汽车保有量的不断上涨，汽车排放的尾气污染也日益严重，其中包括CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体， 而为了减少这些有害气体的产生，我国也制定了汽车排放标准。
所谓汽车排放标准，其实就是对这些有害气体的量进行明确限制，这些年汽车排放法规标准也在不断更新，越来越严苛。
在全球范围内，排放标准分为“欧美日”三大体系排放标准，而我国排放标准主要沿用的是欧洲排放标准，这一点主要是因为早期我国车辆技术、交通法规等也主要引进的是欧系技术，比如斯太尔技术。欧一标准1992年开始实施，此后平均每四年加强一次。
我国的汽车排放标准，是借鉴欧洲汽车排放标准而制定，自2001年7月1日，全面实施国一标准，如今已经历经了二十多年，今天就来跟大家一起回顾一下我国排放标准升级历程。
国一（国Ⅰ）排放标准1983年，我国颁布了第一批汽车尾气污染控制排放标准，包括三个限值标准：《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》；以及三个测量方法标准：《汽油车怠速污染物测量方法》、《柴油车自由加速烟度测量方法》、《汽车柴油机全负荷烟度测量方法》。自此，我国汽车排放标准才实现从无到有，开始一步步建立。
2001年4月16日，国家标准局正式颁布GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》，这就是我国第一阶段机动车污染物排放标准（国Ⅰ）。
而针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同，轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。
国二（国Ⅱ）排放标准2004年，全国范围内开始实施国二排放标准，彼时欧洲已经开始实施欧三标准（2000年开始实施）马上进阶到欧四标准（2005年实施）了，自此也能看出来我国汽车排放标准和欧洲存在的差异之大。
不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日。此外，当时为了迎接奥运会，北京地区提前实施。
国三（国Ⅲ）排放标准在国一国二阶段，主要通过优化发动机内部燃烧，降低污染物的含量，直到国三开始进入电喷时代，主机厂面临更强的技术挑战，同时车辆成本和故障率也开始上升。
