25日，南阳“水氢车”又有新进展，青年汽车一位工程师介绍，制氢原理在于铝 水产生氢气，还会产生偏铝酸和氧化铝。因为铝和水本身反应非常缓慢，因此加上催化剂，破坏氧表面的氧化膜，加剧它的反应。其中催化剂可以回收使用，而偏铝酸和氧化铝可以二次利用，用到其他地方。据这位工程师介绍，其成本比烧油贵三到五倍。
据了解，该制氢技术由前湖北工业大学董仕节教授团队领衔，为一项车载铝合金水解制氢技术。
据长江日报报道，有专家表示，从技术角度来讲，在特定的装置中，通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。从经济性来看，市场上铝的价格已经超过10元/公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在63-90元，尚未考虑将块状铝制成铝粉的费用和能耗。因此，这种制氢路线并不符合节能和环保的要求。
董仕节在接受长江日报记者采访时表示，实际上研究团队已经就这个问题进行了考虑。他说，制氢后的水解产物偏铝酸可以直接作为阻燃材料使用，高品质的偏铝酸可以用于电池隔膜产业，偏铝酸还可以进一步加工成微纳米级氧化铝。制氢后的水解产物都有很高的利用和经济价值，通过新能源汽车的使用回收后，可解决节能和环保的问题。“这些水解产物将通过汽车厂家回收再利用实现其价值，成本可大大降低。”
25日，青年汽车技术人员现场演示“水解氢”实验，只见一种神秘粉末加水后产生气体遇火爆炸。
对此，山东附中化学教师宋志刚认为，铝本身和水在室温下不能释放氢气，有可能添加了其他金属或其他物品，如活泼的钠、锂等。
宋志刚说，在水变氢气过程中还有一些疑点，如过程中的高耗能怎么克服、产生氢气后迅速使用也面临不少技术难题。
山东省科学院自动化研究所研究员李研强认为，原理是可行的，但从技术成熟度和成本两方面考虑，这种技术在车上运用还没有达到可用性。
（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者范佳）
