若把跟车编队的形式代入到实际道路行驶中，那么就相当于高峰期堵车的情况，其实更加体验出飞度的优势，省油、轻快并且通过性强，飞度本来就是一台主打城市用车的小型车，对于这种小马力的小车，偶尔兼顾高速还是相当不错的，后期的用车成本非常符合该车型的定位。
到了自由试驾，将档杆拉至最下方的Sport运动档位，起步和提速的灵敏程度更加激进，控制着方向盘驾驶这种小车，灵活的操控配合上右脚油门和刹车的控制，一时半会还体验不到这是一台小马力的小车，有点道路称霸的感觉。我慢慢也能理解，为什么我在路上遇到的飞度，都能跑出超级跑车的感觉，我想，这也许是飞度的车主的日常肖像吧。
一番体验下来，忘记了塑料质感的内饰，稍显劣势的做工，所有的眼神和精力都放在车辆的操控以及道路路面上面，感受到一个爽字！就在我即将打道回府来到停车场的时候，正准备倒车将车辆停放好，发现新飞度没有倒车雷达以及倒车影像时，一下子就把你打回驾校考场，好在飞度身材苗条轻快， 也算是方便了不少。
中期改款的飞度，依旧非常具有竞争力，目前小编也收集了大家对于新飞度的看法，其实更多的争议点还是在用料以及做工的细致程度上面，当然，这也是日系车企一贯以来在中国汽车市场上最为常见的诟病点。飞度依旧是一款非常好开、主打实用性和家用性的车型，当然，在现在这个以精致为美，追求高品质高奢侈的汽车市场，飞度稍显劣势，期待后期的推出更多的优惠政策，来夺回市场份额。
