列车上的滑雪器材柜。北京铁路局供图
奥运高铁还设有定制化的兴奋剂检测区、冰雪运动器材存放区，这种国际先例，体现了对比赛卡控的严格，也体现了高铁在高科技方面的创新，“奥运专列”实至名归。
这是一条联通西北的铁路
智能京张高铁列车时速350公里，将北京至张家口的路程缩短至56分钟。这不仅为2022年冬奥会提供重要交通保障，更通过打造京张一小时经济圈，将北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展，实现沿线区域传统产业的转型升级。
抵达张家口站的旅客作为“京张高铁开通运营首席见证者”开心比剪刀手。长城新媒体记者王亚 摄
这列奥运高铁，是京津冀协同发展的重要基础工程，但其抵达的目的地并未囿于冬奥之城张家口。
张家口地处京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈交汇处，是京冀晋蒙四省市区交界区域的中心城市。作为国家铁路中长期规划“八纵八横”京兰大通道的重要组成部分，京张高铁在此与张呼高铁、大张高铁相连，崇礼铁路还规划进一步延伸至内蒙古锡林浩特，能够快速联通西北、内蒙古西部、山西北部等地区，打开西北连通京津冀地区的重要高铁通道。
京张高铁、张呼高铁、大张高铁在张家口相连。
一条高铁就是一条经济发展带，京张高铁更将为地区经济结构调整，以及产业升级改造提供原动力。
人畅其行，物畅其流。未来，呼和浩特到北京的运行从目前最快的9小时15分缩短到2小时18分，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。大同至北京最快1小时42分钟可达，“异地置业”“跨省上班”“双城生活”将陆续出现，让高铁真正意义上拉近人们的生活圈。
同时，区域旅客流量将大幅增加，并将吸引大批人才和各类资源涌进，为京冀晋蒙区域经济发展创造便利条件，对西部地区的开发有着非常重要的作用。
从“百年记忆”到“1小时坦途”，京张高铁不仅可以让沿途百姓大饱出行“红利”，还让沿线各地的文化、美食等资源为中外游客所共享，同时激发沿线城市的发展潜力，架起“高铁经济走廊”，极大地拉动沿线区域旅游业的发展。
如今，高铁路网越织越密，在中国广袤的土地和城乡之间，联通要塞，互动有无。今年年底，中国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁营业里程达到3.5万公里，居世界第一。在这个意义上，以京张高铁为代表的现代中国铁路的诞生，就不只是精神层面的一个符号，更是中国现代化发展的生动注脚。
