京张铁路是我国第一条自建干线铁路，至今已有110多年的历史。京张铁路之所以选择张家口作为终点，其中有着深刻的军事、政治、经济原因，这不是一种机缘巧合的偶然，而是一种历史的必然。
京张铁路全线通车。
1909年，邮传部在有关修建西北铁路的奏折中是这样写的：“西北路线，关系地利国防，尤须力图建设。唯须造端腹地，渐及边陲，庶经武通商，相资为用。”提出修建京张铁路的两个重大理由，一是经武，二是通商，而统领二者的是政治。
首先，从军事上看，当时的张家口已经成为察哈尔八旗与宣化、大同的中心，以“经武”为己任的京张铁路的终点定于张家口的合理性不言而喻。
其次，从经贸上看，当时的张家口已经成为长城沿线最重要的商埠。从明朝隆庆五年（1571年）开始，张家口就成为长城沿线蒙古与明朝之间最大的马市，而当时宣化、大同虽然为一镇首府，但却并不是马市所在。到了清朝，张家口又成为张库商道的起点，其经贸地位更加突出，并开始有了“皮都”的美誉。
张家口北站原站房。
再次，从政治上看，当时的张家口与宣化、大同相比，已经成为后起之秀。特别是清朝末年在边疆设立行省的筹划中，张家口作为察哈尔的中心，已经无可替代。
百年前，清水河畔的桥东区是大片的农田，这里的人们过着“日出而作、日落而息”的农村生活。京张铁路终点站选址桥东并通车后，以怡安街为辐射带动，商贾云集，张家口近现代商业迅速发展壮大。（记者曹秦雨整理）
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