坐上高铁去台湾正在慢慢地变成现实，这是未来要通向台湾的跨海大桥，也是目前世界上最长的公铁两用跨海大桥，它是京台高速当中非常重要的一段，未来从这里坐高铁去台湾，大概只需要半个多小时，这座大桥耗资140多亿，动用了4万多人建造，被称为世界上建桥难度最高的大桥——平潭海峡公铁大桥。相信很多人都想着有那么一天能坐上高铁去到台湾，看看我们的祖国宝岛，相信这一天也不会太远了，平潭海峡公铁大桥正在让大家的愿望慢慢地变成现实了。
它在中国首座公路铁路两用的双层跨海大桥，从2013年开始建设该路段，目前已经顺利通车，全长16.323公里，大桥的上层为双向6车道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁路，设计速度为200千米/小时。是福平铁路、长乐—平潭高速公路的关键性控制工程，是合福高速铁路的延伸、北京至台北铁路通道的重要组成部分。很多人都希望能够快点延伸到宝岛台湾去，这样子就可以去到那边旅游，吃美食，看美景。
那它为何被称为世界上最难修的大桥呢？因为这座大桥横跨的是平潭海峡，大桥所处海域风大、水深、浪高、航道多、流速大、冲刷严重、潮汐明显，是世界上三大风口海域之一，被世界一度称为建桥的禁区，想在这里建造跨海大桥，就连国外的桥梁专家听了以后都觉得不可思议。因为在这里一年当中，6级以上的风力天数达到300多天，平时的阵风都可以达到10级，台风天更是达到12级以上，海浪的力量更是长江的10倍以上，在这里修建跨海大桥难度可想而知。大桥所处地貌有海岸线、浅水区、近岛段、深水区等，大桥北岛屿分割成四片水域，途经三个主航道，频繁往来的船只对施工影响大。
所以这座大桥是世界上超级工程，但是工程难度再大，都无法抵挡中国基建前进的脚步，这座大桥全面通车后，平潭岛结束了不通铁路的历史，用半个小时就可以来到福州和平潭两地，由于平潭海峡离我们的宝岛台湾只有68海里的距离，因此我国花费巨资克服了种种困难，也要建成这座大桥，相信在不远的将来坐上高铁去台湾一定指日可待。未来延伸到台湾，大家觉得还要多少年呢？等到真正的眼神到台湾的那一时刻，相信很多人都是想第一时间去体验高铁直达台湾。
平潭海峡公铁大桥是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，是连接福州城区和平潭综合实验区的快速通道，远期规划可延长到台湾，对促进两岸经贸合作和文化交流等具有重要意义。是一项超级工程，它是中国首座公路铁路两用跨海大桥，将是中国建造桥梁的又一个“第一”，也将实现平潭铁路零的突破。其实更多人的还是想要知道能够在什么时候延伸到台湾，其实也很快乐，相信再过几年大家就可以坐上高铁去台湾旅行，看看祖国的大好河山。
平潭海峡公铁大桥建成对促进平潭对外交流合作及经贸往来，加快平潭综合实验区的建设，推动闽台便利往来和加快“一带一路”建设具有重要意义，是推动闽台往来便利、通往台湾重要通道的远景规划。这就是我国最牛的一条跨海大桥，相信很多人都期待着早日能够延伸到台湾省内，这样子就可以更方便地去游览祖国各地的大好河山了，希望那一天能够早日到来吧！
