图为平潭岛
中国基建让全世界都为之汗颜的工程又来了，这次位于战略要地，中国方面斥资超140亿让中国平潭海峡公铁两用大桥在7年内通车。在平潭海峡上用这么短的时间就立起了一座两用大桥，西方世界直呼这是真正的奇迹。对此更是有西方建筑专家给出评论称：中国的基建速度和手段实在是让人汗颜，若不及时追赶恐将难以赶上中国前进的步伐。
图为平潭海峡公铁两用大桥
铁路和高速公路，是随着时代以及科技发展，衍生出来的两条分配适配车辆以及火车的线段。在整体设计上有许多的类似之处，其特点都是要求在路面上行驶的车辆维持一个较高的平均速度，这时候就有设计师想到是否有可能将为这两者设计的桥梁变成两用型的，既可以通火车也可以让常规的车辆通行，这样就可以花一份钱办两件事了，更主要的是两用的桥梁占地面积也比较小，在土地上的成本支出没那么大。 而这次要介绍的就是中国平潭海峡公铁两用大桥，平潭岛是一个位于台湾海峡之上的福建属小岛，是一个旅游业发达的地方，但是和福建之间的连接以往都是靠一条赤表特大桥作为连接，通行效率较低，并且火车等车辆无法通行，这就导致前往平潭岛是一个较为麻烦的事情，这给一个以旅游业为主的城市带来了许多的负面影响。
图为平潭海峡公铁两用大桥
而在多年前福州市就开始规划一条新的桥梁，这一新式桥梁将由福州方向开始铺设前往平潭岛，并且还是两用桥梁，这就是平潭海峡公铁两用大桥计划，这样一是方便长乐南站的旅客可以直接通过平潭海峡公铁两用大桥直接抵达平潭岛，省去了以往转乘等麻烦事，二来可以缓解先前赤表特大桥的交通压力，加强平潭岛和福州市的沟通交流，除此之外因为平潭岛位于台湾海峡之上，建设平潭海峡公铁两用大桥还可以提高军队方面的战备运输能力。 而计划方面没有问题了，剩下就是设计和施工方面的问题了，因为历史上没有铺设16公里那么长并且还是跨海的两用桥梁经验，中国方面的设计团队用了数个月的时间进行攻关，终于敲定了公路桥在上，铁路桥在下的设计方案，两个桥面立体重叠，共用桥墩桥体，节约了大量的人力物力成本。公路桥设计为双向六车道，建成通车后，无论是驾车还是乘坐火车，从福州市长乐区前往平潭岛的路程时间将会被缩短到半个小时，极大提升了两地互联互通程度，带动了两地的经济发展。
图为平潭海峡公铁两用大桥
就目前的情况来看，平潭海峡公铁两用大桥的建设和通车，已经证明中国的基建团队在全世界范围内都是无可匹敌的了，不断挑战基建的未知领域，不断对西方的基建记录进行挑战，而如果西方再不及时开始与中国进行竞争的话，或许很快就连中国的背影都看不到了。
