厉害了，中国这一次火力全开，发挥基建狂魔的实力，穿越世界级风口，修建一条堪称是我国难度最大的两用跨海大桥，这项超级工程在未来全部完成之后，我国高铁将有望直达台湾海峡，实现了两岸人民的共同愿望。
同时，这也将是中国在桥梁建造的领域上，再一次取得的重大突破，那么这条跨海大桥的建造到底有多难？它的建成又有哪些重要的意义呢？今天我们就来了解下，这条意义非凡的平潭海峡公铁两用大桥。
如果问起中国建设难度最大的跨海大桥，你可能会想起港珠澳大桥，确实，港珠澳大桥被世界各国评为“新的世界七大奇迹”之一，在建设之初的时候，它也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
作为我国交通工程奇迹的这座大桥，在面对新材料、新工艺、新设备、新技术的层出不穷，我国很快就在实践中创新，一次次去攻克难关，解决工程技术难题，最后才建成了这条通往香港 珠海 澳门的圆梦桥。
但事实上，平潭海峡的难度一点不亚于港珠澳大桥，甚至可以说更难，为什么说这座大桥“最难”呢？
平潭海峡公路铁路大桥坐落于我国的福建省，用工4万人，总耗资147亿元，平均每公里的造价超过9亿，其中钢材使用量达到30万吨，以及266万吨的水泥，这足以再建8座迪拜塔。作为我国桥梁建设史上的又一伟大工程，它从一开始就备受关注，这条大桥北起福州市长乐区松下镇跨海，并经过四座岛屿后到达平潭岛，它是和福高铁的延伸，从松下收费站出发，上跨远洪水道，彭雨门水道以及大小炼导水道最终到达苏澳收费站，远期规划可延长到台湾，说到这儿。
想必聪明的你，也明白我国修建平潭海峡公铁两用大桥背后的战略意义了，它无疑也是为我国以后高铁驶向台湾打基础的一座大桥。
